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B
A
E142545
Las llantas tipo T tienen información
adicional en comparación con las llantas
tipo P. Estas diferencias se describen a
continuación:
A. T: indica un tipo de llanta, diseñada por
la Tire and Rim Association, para servicio
provisional en automóviles, vehículos
utilitarios deportivos, minivanes y
camionetas.
B. 145: indica el ancho nominal de la llanta,
en milímetros, de borde a borde del flanco.
En general, cuanto mayor es el número,
más ancha es la llanta.
C. 80: indica la proporción dimensional,
que representa la relación de alto y ancho
de la llanta. Los números de 70 o menos
indican un flanco corto.
D. D: indica una llanta de tipo diagonal.
Escape (CBS, TM2) Mexico, esMEX, Edition date: 201705, First Printing
Ruedas y llantas
C
D
E
R: indica una llanta tipo radial.
E. 16: indica el diámetro de la rueda o rim
en pulgadas. Si cambia el tamaño de la
rueda, tendrá que adquirir llantas nuevas
que coincidan con el diámetro de la rueda
nueva.
Presiones recomendadas de las llantas
y cómo inflar las llantas
Para una operación segura del vehículo,
es necesario que las llantas estén infladas
correctamente. Recuerde que una llanta
puede perder hasta la mitad de su presión
de aire sin verse desinflada. Revise sus
llantas todos los días, antes de empezar a
conducir. Si una parece estar más baja que
las otras, utilice un manómetro para
inspeccionar la presión de todas las llantas
y ajustarlas según sea necesario.
Al menos una vez al mes y antes de
emprender viajes largos, inspeccione cada
llanta y revise la presión de aire con un
manómetro para llantas (incluida la llanta
de refacción, de haber una). Infle todas las
llantas según la presión de inflado
recomendada por Ford Motor Company.
El inflado insuficiente es la causa
más común de fallas de las llantas
y podría tener como consecuencia
un agrietamiento grave de las llantas, la
separación de la banda de rodadura y
"reventones", con la consiguiente pérdida
inesperada del control del vehículo y un
mayor riesgo de lesiones. El inflado
insuficiente aumenta la deformación de
los flancos y la resistencia al rodar, con la
consiguiente acumulación de calor y daños
internos en la llanta. También podría
ocasionar esfuerzos innecesarios en la
llanta, desgaste irregular, pérdida de
control del vehículo y accidentes. Las
llantas pueden perder hasta la mitad de
su presión de aire sin verse desinfladas.
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ALERTA
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