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Síntoma
Los rodamientos se
están sobrecalentan-
do.
La bomba hace ruido
o vibra.
La bomba tiene una
fuga excesiva en la
caja de empaqueta-
dura.
La caja de empaque
se sobrecalienta.
El motor requiere una
potencia excesiva.
Model 3410 Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Causa
No hay suficiente cabezal de aspira-
ción para líquidos calientes o voláti-
les.
La abertura de la tubería de aspira-
ción o la válvula de pie no está lo su-
ficientemente sumergida.
Hay aire o gases atrapados en el lí-
quido.
La junta de la carcasa está dañada.
El eje está torcido.
Los cojinetes están gastados o tienen
una lubricación deficiente.
Hay una tensión excesiva de la tube-
ría en la carcasa de la bomba.
La bomba y la unidad motriz no están
correctamente alineadas.
La lubricación no se ha aplicado co-
rrectamente.
La lubricación no se enfría correcta-
mente.
La bomba y la unidad motriz no están
correctamente alineadas.
El impulsor está parcialmente obtura-
do.
El impulsor o el eje están dañados o
torcidos.
La base no está rígida.
Los rodamientos están desgastados. Cambie los rodamientos.
Las piezas rotatorias están trabadas. Verifique que las piezas internales que se están
La bomba cavita.
El eje está torcido.
La bomba y la unidad motriz no están
correctamente alineadas.
Los cojinetes están gastados o tienen
una lubricación deficiente.
La caja de empaquetadura tiene fu-
gas de aire.
La caja de empaquetadura está em-
paquetada incorrectamente.
Se instaló una empaquetadura o sello
mecánico incorrectos.
El sello mecánico está dañado.
La manga del eje está ranurada.
La empaquetadura está demasiado
ceñida o el sello mecánico no se
ajustó apropiadamente.
El cabezal de descarga ha descendi-
do por debajo del punto nominal y
bombea demasiado líquido.
7.1 Resolución de problemas
Solución
Consulte con ITT acerca del aumento del cabe-
zal de aspiración.
Consulte a un representante de ITT para conocer
la profundidad de inmersión adecuada. Utilice un
deflector para eliminar los remolinos.
Consulte con ITT.
Controle la junta y reemplácela si es necesario.
Enderece el eje o reemplácelo de ser necesario.
Revise los cojinetes y reemplácelos de ser nece-
sario.
Alivie la tensión y controle la alineación. Consulte
con ITT de ser necesario.
Vuelva a alinear la bomba y el impulsor.
Verifique que la cantidad y el tipo de lubricante
sean adecuados.
Verifique el sistema de refrigeración.
Vuelva a alinear la bomba y el impulsor.
Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
Reemplace el impulsor o el eje según sea nece-
sario.
Ajuste los pernos de sujeción de la bomba y el
motor, o ajuste los postes.
desgastando tengan una separación adecuada.
Ubique y corrija el problema del sistema.
Enderece el eje o reemplácelo de ser necesario.
Vuelva a alinear la bomba y el impulsor.
Revise los cojinetes y reemplácelos de ser nece-
sario.
Controle la empaquetadura o el sello y reemplá-
celos de ser necesario. Controle que haya una
lubricación adecuada.
Controle la empaquetadura y vuelva a empaque-
tar la caja de empaquetadura. Si la empaqueta-
dura está demasiado ceñida, trate de liberar la
presión del casquillo y vuelva a ceñir.
Consulte con ITT.
Revise y reemplace el sello mecánico según sea
necesario. Consulte con ITT.
Mecanice o reemplace la manga del eje según
sea necesario.
Controle y ajuste la empaquetadura. Reemplace
las piezas que sean necesarias. Ajuste los sellos
mecánicos. Consulte las instrucciones del fabri-
cante del sello o consulte con ITT.
Instale una válvula de estrangulación. Si eso no
ayuda, recorte el diámetro del impulsor.
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