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Technische Daten
1)
ELGR/ELGG−...
Konstruktiver Aufbau
ELGG
Führung
g
GF
Einbaulage
Max. Vorschubkraft Fx
Max. Antriebsmoment
Leerlaufantriebs
ELGR [Nm]
2)
2)
moment
ELGG [Nm]
Max. Geschwindigkeit
g
GF
Max. Beschleunigung
Wiederholgenauigkeit
g
g
GF
3)
Vorschubkonstante
Max. Durchbiegung
Umgebungstemperatur
g
g
p
GF
Schutzart
Werkstoffhinweis
Werkstoffe
Deckel, Schlitten, Profil
Führung, Kugellager, Schrauben,
Sicherungsringe, Klemmstück
Klemmkörper, Spannplatten
Zahnriemen
Abdeckung
Gewicht ELGR/ELGG (ohne Mittenstütze)
0 mm Hub
GF
je Meter Hub
1) Zur Dimensionierung steht folgendes Tool zur Verfügung:
Auslegungssoftware Positioning Drives è www.festo.com
2) Gemessen bei einer Geschwindigkeit von 0,2 m/s
3) Nominalwert, variiert aufgrund von Bauteiltoleranzen
Fig. 16
Zulässige Kräfte− und Momentenbelastung
ELGR/ELGG−...
Fymax = Fzmax
Mxmax
Mymax = Mzmax
Fymax = Fzmax
GF
Mxmax
GF
Mymax = Mzmax
GF
Formel für kombinierte Belastungen:
My
Fy
Mx
Mz
f
=
+
+
+
v
Mx
My
Mz
Fy
max
max
max
Flächenmoment 2. Grades
Iy
Iz
1) Mit einem Standardschlitten
2) Zur Dimensionierung steht folgendes Tool zur Verfügung:
Auslegungssoftware Positioning Drives è www.festo.com
3) Bei ELGG mit Mittenstütze gilt die Belastung pro Schlitten
Fig. 17
35
45
Elektromechanische Linearachse mit
Zahnriemen
zusätzlich mit gegenläufigen Schlit
ten
Kugelumlaufführung
Gleitführung
beliebig
[N]
50
100
[Nm]
0,46
1,24
0,1
0,2
0,18
0,3
[m/s]
3
[m/s]
1
2
[m/s
]
50
[mm]
±0,1
[mm]
[mm/U]
58
78
[mm]
0,5
[°C]
10
+50
[°C]
0
+40
IP20
LABS−haltige Stoffe enthalten
Aluminium, eloxiert
Stahl
Berylliumbronze
Polychloroprene, glasfaserverstärkt
Polyamid/Polystyrol
[kg]
1,47 / 1,87 3,23 / 4,23 5,44 / 7,16
[kg]
1,36 / 1,89 3,07 / 4,28 5,08 / 7,24
[kg]
2,45 / 4,88 5,00 / 10,0 7,80 / 15,6
1) 2)
35
45
[N]
50
100
[Nm]
2,5
5
[Nm]
8
16
[N]
50
100
[Nm]
1
2,5
[Nm]
4
8
3)
Fz
+
1
Fz
max
max
Y
4
[mm
]
3 771
15 707
4
[mm
]
188 574
807 546
Geschwindigkeit v in Abhängigkeit der Drehzahl n
55
350
5
0,4
0,5
Fig. 18
90
Beschleunigung a in Abhängigkeit der Nutzlast m
Hinweis
Für die Gleitführung (GF) wird empfohlen, die Beschleunigung zu reduzieren, um
Überschwinger zu minimieren und die Positioniergenauigkeit zu erhöhen.
ELGR/ELGG−TB−35
ELGR/ELGG−TB−45
55
300
15
48
300
5
16
ELGR/ELGG−TB−55
Z
38 349
1 853 601
Fig. 19
ELGR/ELGG−TB−35
ELGR/ELGG−TB−45
ELGR/ELGG−TB−55
horizontal
vertikal
horizontal
vertikal
horizontal
vertikal