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Idiomas disponibles
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9.6
Palanca de control
VD00191
Utilice la plantilla de perforación para taladrar los orificios para
la sujeción y conducción del cable en el lugar deseado en el
panel de mando.
Monte la palanca de control con la junta suministrada y ambas
tuercas M6.
Pase el cable de conexión al electromotor, acople las clavijas
macho y hembra y apriete girándola hacia la derecha la tuerca
de seguridad, véase la pág. 59.
Si fuera preciso cortar en dos el cable intermedio y luego volver
a unirlo, asegure de conectar de nuevo los hilos en su color
correspondiente.
Recoja el exceso de cable y asegure que este cableado no
'cuelgue' contra la clavija o frote contra piezas móviles.
Nota. No es posible conectar 2 palancas de control.
9.7 Cargador de baterías
La elección del cargador de baterías adecuado depende de la
capacidad de batería instalada y del tiempo de carga deseado.
Las baterías de semitracción se pueden cargar con una corrien-
te de carga inicial de máximo 16 A por 100 Ah.
Con un cargador que carga con una corriente de carga inicial
máxima de 10 A por 100 Ah, la batería quedará recargada den-
tro de unas 14 horas: un lapso de tiempo aceptable en la mayo-
ría de los casos.
Vetus puede suministrar cargadores para la carga de baterías
de semitracción de:
- 50 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 4 baterías de 12 V –
230 Ah, conectadas en serie/paralelo (Tipo BC240503).
- 80 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 6 baterías de 12 V –
230 Ah, conectadas en serie/paralelo (Tipo BC240803).
Con baterías conectadas en paralelo es preferible cargar
las baterías por separado a través de un diodo de separa-
ción.
Véase también el punto 9.10.
Propulsión eléctrica EP2200K, EP2200KH
9.8 Conexión en tierra
El cargador de baterías se puede ubicar a bordo o en tierra. Si
se instala a bordo, es preciso realizar una conexión segura a
tierra para la corriente alterna de 230 V.
Si el cargador de baterías se instala en tierra, la conexión del
mismo a la batería se realizará por medio de una clavija macho-
hembra que previene una conexión al revés.
Consulte a Vetus para clavijas macho-hembra aptas.
Tome las medidas necesarias para que no se pueda zarpar
mientras el cargador de batería está aún conectado.
Instale por ejemplo un relé como se indica en el esquema 14-4
de la pág. 66..
El relé funciona con la tensión del muelle y contacto de relé
libre de potencial se incorpora en el cable de la corriente del
regulador de velocidad.
9.9 Instrumentos adicionales
Para la instalación de instrumentos adicionales como, por
ejemplo, un voltímetro, amperímetro o indicador Ah, se consul-
tarán las instrucciones correspondientes de los mismos.
A modo informativo se indica la forma de conexión de dichos
instrumentos en el esquema 14-5.
9.10 Aclaración a los esquemas de conexión
Para los esquemas de conexión, véase la pág. 64.
Se presentan esquemas de conexión para instalaciones provis-
tas de 4 a 6 baterías de semitracción.
Con los cargadores de batería Vetus tipo BC240503 y tipo
BC240803 se pueden cargar 3 baterías por separado utili-
zando los diodos separadores incorporados sin la necesi-
dad de instalar otro diodo separador.
Al utilizar cargadores de batería sin diodos separadores, los
diodos no pueden tener una bajada de tensión salvo que se
pueda compensar el cargador ante esta bajada de tensión.
En diodos de separación estándares, la tensión de salida es 0,6
voltio inferior a la tensión de entrada.
Por compensación del cargador de baterías se entiende una
subida de la tensión de salida del cargador con 0,6 voltio a fin
de recobrar la tensión de carga correcta a la salida del diodo de
separación.
Vetus dispone de diodos de separación adecuados con una
pérdida de tensión nula:
con 2 salidas, código de art.: 'DIODE1252'
con 3 salidas, código de art.: 'DIODE1253'
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