Tabla de contenido
Medidas de seguridad para alta tensión
Medidas de seguridad para alta tensión
La batería HV alimenta el sistema eléctrico de alta tensión mediante
La batería HV alimenta el sistema eléctrico de alta tensión mediante
electricidad de CC. Los cables eléctricos de alta tensión de color naranja
electricidad de CC. Los cables eléctricos de alta tensión de color naranja
positivo y negativo van desde la batería, pasando por debajo de la
positivo y negativo van desde la batería, pasando por debajo de la
bandeja del piso del vehículo, hasta el inversor/convertidor. El
bandeja del piso del vehículo, hasta el inversor/convertidor. El
inversor/convertidor contiene un circuito que aumenta la tensión de la
inversor/convertidor contiene un circuito que aumenta la tensión de la
batería HV de 144 a 520 V CC. El inversor/convertidor crea corriente de
batería HV de 144 a 520 V CC. El inversor/convertidor crea corriente de
CA trifásica para alimentar el motor. Los cables eléctricos van del
CA trifásica para alimentar el motor. Los cables eléctricos van del
inversor/convertidor a cada uno de los motores de alta tensión (motor
inversor/convertidor a cada uno de los motores de alta tensión (motor
eléctrico, generador eléctrico y compresor del A/C). Los sistemas que se
eléctrico, generador eléctrico y compresor del A/C). Los sistemas que se
describen a continuación están diseñados para mantener la seguridad de
describen a continuación están diseñados para mantener la seguridad de
los ocupantes del vehículo y de los servicios de emergencias frente a la
los ocupantes del vehículo y de los servicios de emergencias frente a la
electricidad de alta tensión:
electricidad de alta tensión:
Sistemas de seguridad de alta tensión
Sistemas de seguridad de alta tensión
Un fusible de alta tensión proporciona protección frente a cortocircuitos
de la batería HV.
Los cables de alimentación de alta tensión positivo y negativo
conectados a la batería HV están controlados por relés de 12 V que, por
lo general, se encuentran abiertos. Al apagar el vehículo, los relés impiden
que el flujo eléctrico abandone la batería HV.
AVISO:
Es posible que el sistema de alta tensión permanezca encendido hasta
10 minutos después de apagar o desactivar el vehículo. Para evitar
lesiones graves o la muerte debido a quemaduras graves o descargas
eléctricas, evite tocar, cortar o romper los cables eléctricos de alta
tensión de color naranja o los componentes de alta tensión.
Los cables eléctricos positivo y negativo están aislados de la carrocería
metálica. La electricidad de alta tensión fluye a través de estos cables y no a
través de la carrocería metálica del vehículo. La carrocería metálica del
vehículo se puede tocar sin ningún riesgo, ya que está aislada de los
componentes de alta tensión.
El sistema consta de un control de fallos en la conexión a masa que
supervisa de manera continua si se producen fugas de alta tensión al chasis
metálico mientras el vehículo se encuentra circulando. Si se detecta una
avería, el ordenador del vehículo híbrido encenderá el indicador de
advertencia del sistema híbrido
00
V CC
Compresor
del A/C
Generador
Inversor/
eléctrico
conversor
Motor
eléctrico
CA
trifásica
Sistema de seguridad de alta tensión: vehículo apagado (indicador READY
144
V CC
Compresor
del A/C
Generador
eléctrico
Motor
eléctrico
CA
trifásica
Sistema de seguridad de alta tensión: vehículo encendido y operativo (indicador
13
-
-
del grupo de instrumentos.
Batería
Ordenador del vehículo híbrido
auxiliar de
12 voltios
00
V CC
Batería HV
apagado)
Batería
Ordenador del vehículo
auxiliar de
12 voltios
Inversor/
conversor
144
Volt DC
Batería HV
READY encendido)
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