Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - marklin 53 Serie Manual De Instrucciones

Information zum Vorbild
Nach einer kurzen Ausschreibung erteilte die Deutsche Reichs-
bahn 1943 Entwicklungsaufträge für eines der letzten und sei-
nerzeit schon utopischen Projekte: eine überschwere schnelle
Güterzug-Lokomotive für Langstrecken-Betrieb in schwierigem
Gelände. Der vorgelegte Entwurf von Borsig sah eine Gelenk-Lo-
komotive Bauart Mallet mit 4 Zylindern vor. Mit einer Leistung von
fast 3.000 PS und einer Achslast von unter 20 t hätte sie auch auf
einfachem Unterbau in beiden Richtungen 80 km/h erreicht und
einen Zug von 1.700 t noch über 8 ‰ Steigung mit 20 km/h ziehen
können, selbst im Bogen mit 360 m Radius. Beweisen konnten
die Ingenieure von Borsig diese theoretischen Leistungs-Daten
jedoch nicht mehr, ein funktionsfähiger Prototyp wurde nie fer-
tiggestellt.

Information about the Prototype

After a short bidding process the German State Railroad gave out
contracts in 1943 for the development of one of the last and for
the times even utopian projects: a super heavy duty, fast freight
locomotive for long distance operation over difficult terrain. The
design put forward by Borsig envisioned a Mallet type articulated
locomotive with 4 cylinders. With an output of almost 3,000 horse-
power and an axle load of under 20 metric tons, it would have
reached speeds of 80 km/h (50 mph) forward and reverse, even
on substandard roadbed, and could have pulled a train 1,700 me-
tric tons up grades as steep as 8 ‰ at 20 km/h (approx. 13 mph),
even on curves with a radius as small as 360 meters (1,181 feet).
Borsig's engineers were unable to prove these theoretical output
figures; a working prototype was never finished.
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Informations concernant la locomotive réelle
Après une courte étude, la Deutsche Reichsbahn passa des ord-
res, en 1943, en vue de réaliser l'un des derniers et, déjà à cette
époque, utopiques projets: une locomotive rapide et ultra-lourde
pour trains de marchandises sur longs parcours en régions dif-
ficiles. Le projet présenté par Borsig prévoyait une locomotive
articulée système Mallet à 4 cylindres. D'une puissance de près
de 3.000 CV et d'un poids par essieu inférieur à 20 t, cette machine
devait pouvoir également, sur infrastructure simple, atteindre une
vitesse de 80 km/h dans les deux sens et remorquer un train de
1.700 t en pente de 8 ‰ à 20 km/h et ce, même en courbe de 360 m
de rayon. Cependant, les ingénieurs de Borsig étaient incapables
de fournir quelque preuve de la réalité de ces performances théo-
riques car un prototype fonctionnel n'était pas encore fabriqué.
Informatie van het voorbeeld
Na een korte inschrijving verdeelde de Deutsche Reichsbahn in
1943 ontwikkelopdrachten voor een van de laatste en voor die tijd
reeds utopische projecten: een zeer zware snelle goederentrein-
locomotief voor het lange-afstandsbedrijf in moeilijke gebieden.
Het gepresenteerde ontwerp van Borsig voorzag in een gelede
locomotief type Mallet met 4 cilinders. Met een vermogen van
bijna 3.000 pk en een aslast van minder dan 20 t zou ze ook op
een eenvoudige bovenbouw in beide richtingen 80 km/h bereikt
hebben en een trein van 1.700 t nog over een helling van 8 ‰ met
20 km/h kunnen trekken, zelfs in bogen met 360 m straal. De inge-
nieurs van Borsig konden deze theoretische vermogensgegevens
echter niet meer bewijzen, want een functioneel prototype werd
nooit geproduceerd.