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Atenerse escrupulosamente a las instrucciones contenidas en el manual de USO Y MANTENIMIENTO del motor.
Lubrifi cación
Verifi car cada 8 horas el nivel de aceite del motor mediante la varilla correspondiente 5 (fi g. 5).
Cada 200 horas cambiar el aceite del motor a través el tapón 6 (fi g.5) y el fi ltro 2 (fi g. 6).
Puntos de mantenimiento y de comprobación del motor
1) Filtro del gasóleo
2) cartucho del aceite motor
3) Depósito de expansión del líquido refrigerante del motor
4) Filtro de aire del motor (compuesto por cartuchos 7 y 8)
5) Varilla de nivel del aceite motor
6) Tapó de salida del aceite del motor
Alimentación
Cada 500 horas de trabajo sustituir el fi ltro del gasóleo 1 (fi g.5).
Cada 8 horas de trabajo desmontar el fi ltro de aire del motor y limpiar los cartuchos 7 y 8 (fi g.5) mediante un chorro de aire.
Sustituir los fi ltros si ya se han limpiado varias veces o se han obstruido totalmente.
!
¡Atención!
Leer las instrucciones de la placa "A" que está situada sobre la tapa portafi ltros.
Refrigeración del motor
Cada 40 horas controlar el líquido refrigerante del motor mediante el depósito de expansión 3 .
Cuando la máquina trabaja con los cepillos laterales en ambientes con mucho polvo, comprobar a menudo que el radiador del líquido del
motor no esté obstruido.
!
¡Atención!
Lavar las aletas de la masa radiante del radiador, como mínimo una vez por semana, utilizando un pincel con gasóleo
Comprobar si el piloto 12 (fi g. 1) está encendido, ello indica que la temperatura del líquido refrigerante del motor es demasiado alta. En
tal caso parar inmediatamente la máquina y controlar las aletas del radiador del motor del siguiente modo:
1)
Levantar la tapa 10 izquierda de inspección del motor.
2)
Abra la rejilla anterior 11 girando el logotipo.
3)
Si las aletas están obstruidas limpiar con aire comprimido desde la parte posterior del radiador 9 (fi g. 5) para quitar el polvo
acumulado.
4)
Si esta operación no resultara efi caz, limpiar las aletas del radiador desde la parte anterior del radiador con un pincel curvado
impregnado de gasóleo y luego secarlas con un chorro de aire.
!
¡Atención!
Si el piloto 12 (fi g.1) está encendido por una causa ajena al radiador, debe comprobarse lo siguiente:
-
El nivel del líquido refrigerante del motor;
-
Defectos de funcionamiento de la electroválvula del combustible, del relé de la electroválvula del combustible, del sensor de la
temperatura del agua.
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Motor
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