Protección Contra Impactos De La Unidad De Transmisión; Condiciones Que Afectan Al Funcionamiento; Distribución Del Peso (Pasajeros Y Engranaje) Dentro De La Embarcación; Fondo De La Embarcación - MerCruiser TKS de 3.0 Manual Del Propietário

El funcionamiento con daños en los componentes de la transmisión sumergidos, el timón
o el fondo de la embarcación, podría ocasionar nuevas averías en otras piezas del equipo
motor, o incluso afectar al control de la embarcación. Si es necesario continuar navegando,
hacerlo a velocidades muy reducidas.
Evitar lesiones graves o mortales causadas por la pérdida de control de la embarcación.
Si se sigue navegando con daños importantes por impacto pueden fallar repentinamente
los componentes, aunque no haya más choques. Solicitar una inspección exhaustiva del
equipo motor y la realización de todas las reparaciones necesarias.
Protección contra impactos de la unidad de transmisión
El sistema de compensación hidráulica está diseñado para ofrecer protección contra
impactos a la unidad dentrofueraborda. Si se golpea un objeto sumergido mientras la
embarcación avanza, el sistema hidráulico amortiguará el salto brusco de la unidad
dentrofueraborda cuando ésta pasa sobre el objeto, reduciendo los daños a la unidad.
Cuando la unidad dentrofueraborda ha superado el objeto, el sistema hidráulico le permite
volver a su posición de funcionamiento original, evitando la pérdida de control de la
dirección y el exceso de velocidad del motor.
Tener mucho cuidado al navegar por aguas poco profundas o en los lugares donde se
sepa que hay objetos sumergidos. No hay protección contra impactos en retroceso; tener
mucho cuidado para no chocar con objetos sumergidos mientras se navega en retroceso.
IMPORTANTE: El sistema de protección contra impactos no puede diseñarse para
asegurar una protección completa contra daños por impacto en todas las circunstancias.

Condiciones que afectan al funcionamiento

Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
• Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor.
• Provoca el rebote de la proa en aguas picadas.
• Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del
planeo.
• En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación.
Cambio del peso hacia la parte delantera (proa):
• Mejora la facilidad del planeo.
• Mejora la navegación en aguas agitadas.
• En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección
de proa).
Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, el fondo de la embarcación debe estar:
• Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina
• Sin distorsiones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua
• Recto y liso, tanto a proa como a popa
Puede acumularse vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Eliminar esta
vegetación antes de utilizar la embarcación; puede bloquear las admisiones de agua y
causar el recalentamiento del motor.
90-860168J70 AGOSTO 2007
ADVERTENCIA
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Sección 3 - En el agua
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