Idiomas disponibles
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Guasti e rimedi
1.
Pompa disinserita dal salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera.
1.3 Salvamotore non regolato correttamente.
1.4 Sganciamento anticipato del salvamotore.
Rimedio: utilizzo di salvamotore con sganciamento ritardato in base al sovraccarico e che tenga conto della sovracorrente allo spunto
(esecuzione con interruttore di cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE 0660, parte 2 e IEC 947-4).
1.5 Olio della pompa troppo caldo.
1.6 L'olio l lubrificante ha una viscosità troppo elevata.
1.7 I separatori aria sono sporchi.
1.8 La contropressione nello scarico dell'aria è troppo elevata.
2.
Portata insufficiente:
2.1 Filtri a reticella sporco.
2.2 Tubazione troppo lunga o troppo stretta.
3.
Pressione finale (vuoto max) non viene raggiunto:
3.1 Trafilamento e perdita alla pompa o nel circuito.
3.2 Viscosità errata dell'olio.
4.
La pompa si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o di aspirazione troppo elevata.
4.2 La pompa aspira troppo poca aria.
4.3 Errore come al punto 1.6, 1.7 e 1.8.
5.
L'aria di scarico contiene fumi olio visibili:
5.1 Gli elementi separatori aria non sono inseriti correttamente.
5.2 Viene utilizzato un olio non adatto.
5.3 Errore come al punto 1.7, 1.8, 4.1 e 4.2.
6.
La pompa produce un rumore anomalo:
Nota: Un rumore martellante delle palette è normale all'avviamento se lo stesso diminuisce nell'arco di due minuti
temperatura di esercizio.
6.1 I giunti in gomma sono usurati (vedere "Manutenzione").
6.2 La carcassa della pompa è usurata (rigature).
Rimedio: Riparazione da parte del produttore o officina convenzionata.
6.3 Le palette sono rovinate.
6.4 Errore come al punto 1.5 e 1.6.
7.
Acqua nell'olio lubrificante:
7.1 La pompa aspira acqua.
Rimedio. installare un separatore acqua davanti alla pompa.
7.2 La pompa aspira più vapore acqueo rispetto alla quantità tollerata.
Rimedio: Chiedere al produttore una valvola zavorra gas rinforzata..
7.3 La pompa funziona soltanto per breve tempo e non raggiunge quindi la sua normale temperatura di esercizio.
Rimedio: lasciare funzionare la pompa dopo aver aspirato vapore con lato aspirazione chiuso fintanto che l'acqua evapora dall'olio.
Appendice:
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce "Installazione" e "Messa in servizio" come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare la pompa per vuoto agli appositi golfari sul corpo pompa o sul motore. In mancanza
di quest'ultimo, imbragare il motore con apposite corde. Vedere tabelle pesi.
Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere immagazzinata in luogo asciutto e con tasso d'umidità normale. Per stoccaggio a lungo
termine (oltre i tre mesi) raccomandiamo di utilizzare un olio di conservazione al posto dell'olio di funzionamento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in base alle leggi vigenti
sui rifiuti.
all'aumentare della
1.2001
/ PM6
