Mazda 6 Manual De Taller página 1022

DIAGNOSTICO DE A BORDO [SISTEMA REGULADOR AUTOMATICO FAROS]
PASO
CONTROLAR EL CABLEADO ENTRE EL
CONECTOR DEL SENSOR TRASERO DEL
REGULADOR AUTOMATICO FAROS Y EL
CONECTOR DEL FARO (IZQUIERDO)
• Desconectar el conector (6 polos) del sensor
trasero del regulador automático de los faros
y el conector (4 polos) del faro (izquierdo).
• ¿No hay continuidad entre los siguientes
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conectores?
— Conector (terminal B) del sensor trasero
del regulador automático de los faros y
conector (terminal 2B) del faro (izquierdo)
— Conector (terminal B) del sensor trasero
del regulador automático de los faros y
conector (terminal 2A) del faro (izquierdo)
CONTROLAR EL FARO (IZQUIERDO)
• Conector (20 polos) de la unidad de control
(principal) regulador automático faros y
conector (4 polos) del faro (izquierdo).
• ¿Hay continuidad entre los siguientes
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conectores?
— Conector (terminal F) de la unidad de
control (principal) regulador automático
faros y conector (terminal 2D) del faro
(izquierdo)
CONTROLAR EL FARO (IZQUIERDO)
• Conector (20 polos) de la unidad de control
(principal) regulador automático faros y
conector (4 polos) del faro (izquierdo).
• ¿Hay continuidad entre los siguientes
conectores?
— Conector (terminal G) de la unidad de
control (principal) regulador automático
faros y conector (terminal 2D) del faro
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(izquierdo)
— Conector (terminal K) de la unidad de
control (principal) regulador automático
faros y conector (terminal 2D) del faro
(izquierdo)
— Conector (terminal E) de la unidad de
control (principal) regulador automático
faros y conector (terminal 2D) del faro
(izquierdo)
End Of Sie
DTC B2626, B2477
DTC B2626,
Sistema de puesta a cero para unidad de control regulador automático faros.
B2477
Atención
• Un mantenimiento incorrecto de la unidad de control del regulador automático faros puede
CONDICCION
DE DETECCION
La puesta a cero de los faros para la unidad de control regulador automático faros no está planteada.
• La puesta a cero de los faros para la unidad de control regulador automático faros no está planteada o
PROBABLE
CAUSA la configuración no es válida
Procedimiento de diagnóstico
Controlar la conexión de los sensores y de la unidad. Luego conectar el WDS o instrumento equivalente y efectuar la puesta a
cero de los faros.
(Véase T–31 PUESTA A CERO
End Of Sie
T–160
INSPECCION
causar choque eléctrico porque la unidad está incorporada con la unidad de control de las
luces de descarga. Antes de trabajar con la unidad de control del regulador automático faros,
leer "Precauciones de mantenimiento luces de descarga". (Véase
MANTENIMIENTO LUCES DE
FAROS)
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir el cableado entre el sensor trasero del
regulador automático de los faros y el faro (izquierdo).
Sí Pasar al paso siguiente.
No La probable causa es circuito abierto en el faro (izquierdo).
Sustituir el faro (izquierdo). (Véase
INSTALACION GRUPO OPTICO
Sí Sustituir el sensor trasero del regulador automático de los
faros.
(Véase T–32 REMOCION/INSTALACION SENSOR
TRASERO REGULADOR AUTOMATICO
No La probable causa es circuito abierto en el faro (izquierdo).
Sustituir el faro (izquierdo). (Véase
INSTALACION GRUPO OPTICO
DESCARGA)
ACCION
ACCION
T–26 REMOCION/
DELANTERO)
FAROS)
T–26 REMOCION/
DELANTERO)
A6E816467000W10
T–25 PRECAUCIONES DE