Informationen Zum Vorbild - marklin 37153 Manual De Usuario

Informationen zum Vorbild

Für die umfangreichen Transportaufgaben, die die Deutsche
Reichsbahn während des Zweiten Weltkrieges erledigen
musste, wurden leistungsfähige Lokomotiven benötigt, die
auch auf Strecken mit geringer Achslast eingesetzt werden
konnten.
Um in möglichst kurzer Zeit eine große Zahl solcher Lokomo-
tiven herstellen zu können, wurde angestrebt, Konstruktion
und Fertigung gegenüber den bisherigen Bauarten erheblich
zu vereinfachen.
Aus der Lokomotivbaureihe 50 wurde daher durch konse-
quente „Entfeinerung" die Baureihe 52 entwickelt. Diese
Baureihe wurde dann in den Jahren 1942 bis 1945 mit über
6.000 Exemplaren in deutschen und ausländischen Lokomo-
tivfabriken gebaut. Sie war in der Lage, Güterzüge mit einem
Gesamtgewicht von 635 Tonnen in der Ebene mit einer
Geschwindigkeit von 80 km/h zu befördern, auf Steigungen
von 10‰ konnte sie noch 415 Tonnen mit 50 km/h ziehen.
Wegen der großen Stückzahl waren diese Lokomotiven
auch nach dem Krieg nicht nur in beiden Teilen Deutsch-
lands, sondern auch in vielen anderen europäischen
Ländern häufig zu sehen.
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Information about the Prototype
Powerful locomotives were required for the extensive trans-
portation tasks that the German State Railroad had to take
care of during World War II. These locomotives had to have
a low axle load for routes with substandard track.
In order to be able to produce a large number of such
locomotives in the shortest possible time, efforts were made
to simplify the design and manufacture in comparison to the
predecessor classes.
The class 52 was therefore developed from the class 50 by
means of consistent "reverse refinement". Over 6,000 of this
class were built in the years 1942 to 1945 by German and
foreign locomotives builders. They were capable of pulling
freight trains with a total weight of 635 tons on level track at
a speed of 80 km/h (50 m.p.h.), on 10‰ grades they could still
pull 415 tons at a speed of 50 km/h (approx. 31 m.p.h.).
Because of the large number of these locomotives, after
the war they were often to be seen not only in both parts of
Germany, but also in many other European countries.