Tabla de contenido
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Modelos PT-34T • PT-51 • PT-62 • PT-89 • PT-120
de 41
FALLA
10. La velocidad del motor o
la aspiración no tienen una
posición estable.
11. La presión de trabajo dismi-
nuye por debajo del valor
nominal del grupo.
12. El motor se para al soltar la
llave de arranque.
13. El grupo se para después
de funcionar algún tiempo.
14. Temperatura final de com-
presión muy alta.
MIGUEL CARRERA Y CÍA, S.A.
DIAGNÓSTICO
10.1. Toberas del cilindro acele-
rador VV sucias.
10.2. VV mal regulado.
11.1. Se necesita más aire que
el que da el compresor.
11.2. No se alcanza la velo-
cidad del motor indicada
en las características.
11.3. Filtro de aspiración obs-
truído.
11.4. No abre la aspiración del
compresor.
11.5. Filtro separador obstruído.
11.6. Fugas de aire del depósito
separador.
12.1. No hay presión de aceite
del motor.
13.1. Salta alguna seguridad.
13.2. No hay motivo aparente.
14.1. Poco aceite inyectado.
14.2. Mala refrigeración del
grupo.
14.3. Posición de trabajo de la
máquina muy inclinada.
14.4. Entrada de aire en la
máquina obstaculizada
y/o recirculación del aire
caliente.
SOLUCIÓN RECOMENDADA
10.2.1.Limpiar en caso de excesiva suciedad, sus-
tituir.
10.2.1.Regular correctamente.
11.1.1. Comprobar la utilización y herramientas
que acciona, verificar y corregir fugas en
la instalación.
11.2.1. Reajustar la regulación.
11.3.1. Limpiar el filtro o sustituirlo.
11.4.1. Ver punto 3 de la presente tabla.
11.5.1. Ver apartado 16.7 del Manual.
11.6.1. Revisar y corregir fugas en la válvula de
seguridad o tuberías de impulsión.
12.1.1. Verificar el nivel de aceite del motor.
13.1.1. Comprobar cuál ha sido y corregir el fa-
llo según puntos anteriores.
13.2.1. En todos los casos y ante cualquier duda
consulte con un servicio técnico BETICO.
14.1.1. Verificar y/o sustituir el filtro de aceite.
14.1.2. Verificar posible obstrucción en tubería o
en orificio calibrado OC1 y fugas en el
circuito de aceite.
14.1.3. Poco nivel de aceite. Rellenar con el com-
presor parado y SIN PRESION.
14.2.1. Limpiar refrigerador.
14.2.2. Aceite degradado, sustituirlo, parando el
compresor y SIN PRESION.
14.3.1. Corregir la posición nivelando la unidad.
14.4.1. Colocar la unidad de forma que no se
obstaculice la entrada de aire frío y evitar
la posible recirculación del aire caliente
hacia la entrada del aire frío.
Enero 2005
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