Idiomas disponibles
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deux grappins inférieurs avec la manivelle. Quand tous les grappins sont positionnés sur le pneu
en caoutchouc, il suffit de quelques rotations de manivelle (en fonction du profil du pneu), pour
fixer le testeur sur le pneu à l'aide des clous spéciaux pour qu'il ne glisse pas (illustr. 3).
Avertissement ! Utiliser le testeur avec précaution sur les véhicules surbaissés, pour ne pas
endommager le passage des roues ou la carrosserie.
Avertissement ! Remarque concernant les pneus de taille nettement plus basse : S'il y a un
rebord de protection de jante (anti-abrasion) amener le testeur jusqu'au bord en caoutchouc du
pneu. S'il n'y a pas de rebord de protection de jante ou qu'il est inutilisable respecter un écart des
grappins par rapport à la jante de
15 mm au moins.
4 Fonction des grappins
Grâce au long levier et à la fixation sûre du testeur à la roue, les vis bloquées se desserrent sans
grand effort. Bien saisir le testeur à la prise située à l'extrémité et saisir aussi la manivelle (Illustr.
4) et lever lentement le levier vers le haut et le bas jusqu'à ce que la roue se détache.
Avertissement ! Les roues bloquées peuvent se détacher subitement. Sécuriser la roue de façon
à empêcher sa chute, pour exclure tout risque de blessure ou dommage de la carrosserie.
5 Fonction testeur de jeu de rotule (Illustr. 5)
Grâce à la fixation sans jeu (voilage/gauchissement) du testeur à la roue, ce dernier peut être
utilisé comme testeur précis du jeu de rotule. Par un mouvement exercé avec doigté sur le levier,
il est possible de reconnaître des dommages minimes des rotules, des paliers et des douilles de
suspension et de toutes les autres pièces de suspension.
Pour vérifier les rotules de barres d'accouplement, il faut que la direction soit bloquée. Pour la
vérification des rotules de suspension, il faut que le véhicule soit sur une surface exempte de
friction (par ex. plaque rotative/coulissante de mesure axiale).
Avertissement ! Le contrôle par testeur de jeu de rotule ne remplace pas le contrôle visuel
nécessaire de la suspension de roue.
RU
1 Целевое использование/техобслуживание
Детектор зазоров соединения является инструментом для отсоединения плотно сидящих
колес легковых автомобилей, внедорожников и грузо-пассажирских автомобилей с диаметром
колеса от 550 мм до 800 мм. Детектор зазора соединения может также использоваться для
проверки шарнирных соединений в районе подвески колеса. Грузоприцеп шины колеса и
детектор зазора соединения практически не требуют технического обслуживания. При частом
использовании для достижения более легкого хода может быть необходимо смазывание
штока. Регулярно проверяйте детектор зазора соединения на предмет повреждений, при
наличии которых недопустимо использовать детектор.
2 Указания по технике безопасности
Используйте детектор зазора соединения только для указанного диаметра колеса и для
шин с предписанным давлением. В случае поврежденных шин и колесных дисков (напр.
при видимых инородных предметах, поврежденных каркасах, поломанных дисках или
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