Intermitente; Función Pre-Intermitencia; Resolución De Problemas - RIB DUKE 24V 110 Manual Del Usuario

E
S
que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los
pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque
estas formas de funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar
corectamente, despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico
pueden funcionar normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el
cierre automatico pondràn funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las costas
(o fotocelulas) las fotocelulas (o costas) trabajo mediante la interrupción de la
operación en curso.
Nota 2: El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en este
funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite algùn
movimiento del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia
y por lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva
sobre el movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los
accesorios de seguridad por un corecto funcionamiento.

INTERMITENTE

NOTA: Este cuadro electrónico puede alimentar SOLO INTERMITENTES CON CIRCUITO
INTERMITENTE (ACG7061) con lámparas de 24V y 20W máximo.
FUNCIÓN PRE-INTERMITENCIA
DIP5 - OFF => el motor y el intermitente arrancan contemporáneamente.
DIP5 - ON => el intermitente arranca 3 segundos antes que el motor.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN DE CANCELA ABIERTA (COM-SIGNAL)
Cumple la función de señalizar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o no del
todo cerrada. Solo cuando la cancela está completamente cerrada se apaga.
Durante la programación, esta señalización está activa.
NOTA: Máx. 3 W. Si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica del cuadro
electrónico resultará comprometida con posible bloqueo de las operaciones.
FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE UN APAGÓN (SIN BATERÍAS)
Cuando regresa la tensión de red, el led DL1 se encende y queda encendido para todo el
tiempo en que la puerta queda abierta. Se apagará una vez que la puerta llega en posición
de cierre completo.
Se recomienda abrir completamente la cancela.
Deje que la cancela se cierre por sí sola con el cierre automático o aguarde a que el
intermitente deje de parpadear antes de dar una orden de cierre.
Esta operación permitirá que la cancela se realinee. De hecho, si durante el apagón los
motores han sido desbloqueados y desplazados de su posición de cierre normal, la primer
maniobra, cuando vuelve la alimentación, debe ser completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta está abierta, el
primer comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos hojas se hará con el desfase
total entre las dos hoja, y por lo tanto, primero serà el Motor 2 - M2 a cerrar. Una vez que
M2 se ha apagado, el Motor 1 - M1 cerrará. Este movimiento distinto de los dos motores
evitará la sopreposición de las 2 hojas.
DEFECTO
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión,
todos los led están apagados.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo
configurado.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores K, Radio,
Open y Close.
El cierre eléctrico no funciona.
El led DL1 parpadea rápidamente y no se habilita ningún movimiento. Coloque los dip switch 1,2 o 3 en posición OFF.
La puerta invierte la maniobra durante la operación
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Alimentación batería
- Potencia Transformador
- Absorsión máxima
- Microinterrupciones de red
- Potencia máxima indicador de cancela abierta
- Carga máxima intermitente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios 1A ±15%
- Corriente disponibile en conector radio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RADIO (modelo T2 24V D crx)
- Frecuencia Recepción
- Impedancia
- Sensibilidad
- Tiempo excitación
- Tiempo desexcitación
- Todas las entradas deben ser utilizadas como contactos limpios porque la alimentación
se genera internamente (tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal que
garantice el respeto de aislación doble o reforzada respecto de las partes bajo tensión
peligrosa.
- Los posibles circuitos externos conectados a las salidas del cuadro electrónico deben
efectuarse de manera tal que garanticen el aislamiento doble o reforzado respecto de las
partes bajo tensión peligrosa.
- Todas las entradas son gestionadas por un circuito integrado programado que ejecuta un
autocontrol en cada puesta en marcha.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y
haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los
led rojos DL7, DL8 y DL9.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia,
verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL7 apagado
DL8 apagado
DL9 apagado
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante
la apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL2 y DL4 y que durante el cierre de
M1 y M2 se enciendan los led rojos DL3 y DL5.
De lo contrario, invierta los cables del motor interesado.
Verifique la integridad de los fusibles F1, FUSE 1
En caso de fusible interrumpido, utilice únicamente uno de valor adecuado.
F1 T 2A FUSIBLE DE PROTECCIÓN TRANSFORMADOR (externo a la tarjeta T2 24V D)
FUSE 1 8A FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE MOTORES
Verifique regulación trimmers RUN y LOW-SPEED.
Asegúrese de que el trimmer TCA esté habilitado con el led DL6 encendido.
Pulsador OPEN siempre activo, sustituya el pulsador o el switch del mando OPEN
Autotest de la costa fallido, verifique las conexiones entre el cuadro electrónico y el alimentador para las costas.
Atención: si no se está ultilizando un alimentador para las costas, el DIP 12 debe estar colocado en posición OFF.
Contacto costa de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con DIP 4 OFF. Arregle o sustituya el
correspondiente contacto.
Asegúrese de haber habilitado el DIP 8 en ON.
Disminuir la sensibilidad al impacto con el dip 14 y 15. Se refieren a la tabla de la página 54
58
0 ÷ 55°C
< 95% sin condensación de aire
230V~ ±10%
50/60 Hz
20-24Vdc
250VA
primario 230Vac
secundario 20Vac
50 mA
100ms
24Vdc 3W (equivalente a 1 bombilla
de 3W o 5 led con resistencia en serie
de 2,2 k ohm)
24Vdc 20W
200mA
433,92MHz
52 OHM
2-24 µV
300ms
300ms
Fotocélulas averiadas
Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado,
realice el puente entre COM y EDGE)
Pulsador de Stop averiado (en caso de que el Stop no esté conectado,
realice un puente entre COM y STOP)
SOLUCIÓN