Conexiones Adicionales; Control De Freno Mecánico; Conexión En Paralelo De Motores; Protección Térmica Del Motor - Danfoss VLT FC 300 Manual De Operación

3 Instrucciones de montaje

3.7 Conexiones adicionales

3.7.1 Control de freno mecánico
En las aplicaciones de elevación/descenso, es necesario poder controlar un freno electromecánico:
• Controlar el freno utilizando una salida de relé o una salida digital (terminales 27 ó 29).
3
• Mantener la salida cerrada (libre de potencial) mientras el convertidor de frecuencia no pueda "controlar" el motor, por ejemplo debido a una
carga demasiado pesada.
• Seleccionar Control del freno mecánico [32] en el par. 5-4* para aplicaciones con freno mecánico.
• El freno queda liberado cuando la intensidad del motor supera el valor preseleccionado en par.2-20
• El freno se acciona cuando la frecuencia de salida es inferior a la frecuencia ajustada en par.2-21
Activate Brake Speed [Hz]
2-22
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de alarma o en una situación de sobretensión, el freno mecánico actúa inmediatamente.
3.7.2 Conexión en paralelo de motores
El convertidor de frecuencia puede controlar varios motores conectados
en paralelo. El consumo total de energía por parte de los motores no debe
sobrepasar la corriente de salida nominal I
cia.
¡NOTA!
Las instalaciones con cables conectados a un punto
común, como en la figura que se muestra abajo, sólo
son recomendables para longitudes de cable cortas.
¡NOTA!
Cuando los motores están conectados en paralelo, no
se puede utilizar el par. 1-29,
del motor (AMA)
¡NOTA!
El relé térmico electrónico (ETR) del convertidor de
frecuencia no puede utilizarse como protección del
motor para el motor individual de los sistemas con
motores conectados en paralelo. Proporcione una ma-
yor protección del motor, por ejemplo mediante ter-
mistores en cada motor o relés térmicos individuales
(los magnetotérmicos no son adecuados como protec-
ción).
Al arrancar, y a bajos valores de RPM, pueden surgir problemas si los tamaños de los motores son muy diferentes, ya que la resistencia óhmica del
estátor, relativamente alta en los motores pequeños, necesita tensiones más altas a pocas revoluciones.
3.7.3 Protección térmica del motor
El relé de térmico electrónica del convertidor de frecuencia ha recibido la Aprobación UL para la protección de un motor, cuando par.1-90
Protection
se ha ajustado a
Para la protección térmica del motor, también se puede utilizar la opción MCB 112, tarjeta de termistor PTC. Esta tarjeta tiene certificación ATEX para
proteger motores en áreas con peligro de sufrir explosiones, Zona 1/21 y Zona 2/22. Si desea más información al respecto, consulte la
36
, y sólo si el convertidor de frecuencia emite un comando de parada.
del convertidor de frecuen-
M,N
Adaptación automática
.
Descon. y Motor Current
par. 1-24 está ajustado a la intensidad nominal del motor (véase la placa de características).
MG.33.AC.05 - VLT
Manual de Operación del VLT
Release Brake Current
Activate Brake Speed [RPM]
®
es una marca registrada de Danfoss
®
Automation-
Drive FC 300
.
o en par.
Motor Thermal
Guía de Diseño.