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AIRTEK
®
CON EJE STEERTEK
Alineación y Ajustes
Brazo de Barra de Dirección (Brazo Ackermann, Brazo de Tubo Transversal) — El
componente que transmite la fuerza de dirección entre el muñón izquierdo y derecho a través
del tubo transversal.
FIGURA 8-8
orillas de las llantas y evitar zigzagueos. El toe se ajusta estáticamente con el vehículo
descargado de tal forma que la llantas apunten en una línea recta en la condición dinámica
y cargada del vehículo.
FIGURA 8-9
delantero es ajustable para reducir el desgaste de las orillas de las llantas y evitar
zigzagueos. El toe se ajusta estáticamente con el vehículo descargado de tal forma que la
llantas apunten en una línea recta en la condición dinámica y cargada del vehículo.
Toe Out al Girar —(Ver Geometría de Ackermann). Angulos excesivos de giro tal como los
encontrados en pick-ups y camionetas de entregas contribuyen al desgaste prematuro de
llantas. Entre más grandes son los ángulos de giro, el toe y el camber cambian más. Si tiene
alguna duda con respecto a los ángulos óptimos para su operación, contacte al fa bricante
de equipo original del vehículo, al fabricante del eje, al fabricante de las llantas y al
fabricante del equipo de alineación.
Toe Total — El ángulo formado por dos líneas horizontales a través de los planos de dos
llantas. El toe del eje delantero es ajustable para reducir el desgaste de las orillas de la llantas
y evitar zigzagueos. El toe se ajusta estáticamente con el vehículo descargado de tal forma que
la llantas apunten en una línea recta en la condición dinámica y cargada del vehículo.
FIGURA 8-10
Toe-in — es cuando la línea horizontal se
intersecta al frente de las llantas o cuando la
llantas están mas juntas al frente que atrás.
Toe-in es comúnmente designado como
positivo y toe-out como negativo. Un exceso
de toe-in ocasiona desgaste en la parte
externa de las llantas. El toe del eje delantero
es ajustable para reducir el desgaste de las
Toe-out — es cuando la línea horizontal se
intersecta detrás de las llantas o cuando la
llantas están mas juntas atrás que al frente.
Toe-out es comúnmente designado como
negativo y toe-in como positivo. Un exceso
de toe-out ocasiona desgaste en la parte
interna de las llantas. El toe del eje
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17730-247SP
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