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17730-247SP
Para corregir este problema, las llantas pueden ser rotadas a otro eje para obtener la
máxima utilización del dibujo de la llanta. Adicionalmente, realice un diagnóstico del
vehículo y corrija la condición de alineación. Si las llantas de la dirección presentan
desgaste angulado en dirección opuesta, es muy probable una condición inadecuada de
toe. Para más información, consulte la publicación TMC RP 219A, página 5.
Si la condición de desgaste angulado es en el mismo sentido en ambas llantas de la
dirección, es una indicación de que existe una condición de desalineación en los ejes
motrices o el chasis. Si una llanta presenta desgaste angulado y la otra no, es indicación de
una condición combinada de toe y desalineación del eje motriz o chasis.
FIGURA 7-10
Para solucionar problemas de escalonamiento:
■
Llantas – Corregir un mal montaje o problema de balanceo. Si se presentan problemas
de manejo, las llantas de la dirección deberán rotarse al eje motriz o al remolque.
■
Vehículo – Diagnosticar la condición inadecuada del balanceo, por ejemplo, rines,
maza, frenos, tambor. Corrija según sea necesario.
FIGURA 7-11
Desgaste Diagonal — Se define como puntos desgastados
localizados diagonalmente en la pisada de la llanta a ángulos de
aproximadamente 25 - 35°, los cuales se repiten alrededor de la
circunferencia. Para más información, consulte la publicación TMC
RP 219A, página 20.
El desgaste diagonal es usualmente causado por baleros de maza
dañados, toe out, mal ensamble de la llanta al eje y tamaños y
presión de aire desiguales en el arreglo dual. Puede comenzar
como desgaste por frenado. El desgaste diagonal se agrava con
altas velocidades en vacío o con cargas ligeras.
Para corregir el desgaste diagonal, invierta la dirección de rotación
de la llanta. Si el desgaste es excesivo instale revestimiento nuevo.
Si la fuente del problema esta en el vehículo, diagnostique la causa
y corrija según sea necesario.
AIRTEK
Escalonamiento — Se presenta como áreas planas
de desgaste acelerado dando una apariencia
escalonada a la circunferencia de la llanta. El
escalonamiento aparece en las costillas externas de
la llanta y puede progresar a las costillas internas.
Consulte la publicación TMC RP 219A, página 7.
El escalonamiento es usualmente el resultado de un
desbalance de moderado a severo, un inadecuado
montaje al rin, excesivo juego en la terminal de la
rueda u otro problema de ensamble. También puede
ser provocado por la falta de control de
amortiguadores con algunos tipos de suspensión.
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CON EJE STEERTEK
Mantenimiento Preventivo
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