Tension De La Correa Del Motor De Arranque/Generador - E-Z-GO FREEDOM Manual Del Propietário

INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
Limpiar la zona alrededor del montaje del filtro con un trapo
sin pelusa limpio e inspeccionar las dos juntas tóricas del
filtro en busca de desperfectos; cambiar según sea
necesario. Instalar el filtro en el motor. El filtro encaja
encima de un niple corto en el motor. El filtro debe
deslizarse fácilmente en el niple y asentarse contra el motor
con sólo aplicar ligera presión con la mano. Alinear los
agujeros en la placa de montaje del filtro con aquéllos en el
motor. Instalar y ajustar los pernos antes de apretarlos
firmemente.
Añadir algo menos de 1,4 litros para compensar el aceite
residual que quede en el motor (Ver Fig. 25 en la página
16). El aceite debe ser de alta calidad y cumplir o superar
las normas API SF, SG, CC (Ver Fig. 39 en la página 22).
Revisar el nivel de aceite en la varilla de medición. De ser
necesario, seguir añadiendo aceite lentamente y esperar a
que el aceite descienda hasta el motor. Revisar el nivel de
aceite en la varilla de medición. No llenar demasiado.
PRECAUCION
No llenar demasiado el motor. El exceso de
aceite puede causar humo o permitir la entrada
de aceite a la caja del filtro de aire.
La varilla de medición y la tapa de llenado de aceite
NOTA
deben estar colocadas antes de encender el motor.
El no hacerlo puede causar la descarga de aceite al
compartimiento del motor.
Fig. 25 Adición de aceite al motor
Inspeccionar la junta tórica y cambiarla según sea
necesario. Instalar la tapa de llenado de aceite. Hacer
funcionar el vehículo por uno o dos minutos y revisar el filtro
en busca de fugas de aceite.
Volver a revisar el nivel de aceite con el vehículo en suelo
nivelado. Añadir aceite hasta dejar el nivel en el margen de
funcionamiento seguro. No llenar demasiado. Se puede
hacer funcionar el motor sin peligro siempre que el aceite
esté dentro del margen de funcionamiento seguro que se
indica en la varilla. No conducir el vehículo si el nivel de
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aceite se halla por debajo de la marca de seguridad en
la varilla.
TENSION DE LA CORREA DEL MOTOR DE
ARRANQUE/GENERADOR
Lista de herramientas
Tensiómetro de correa ..................................................... 1
Llave, 3/4" ........................................................................ 1
Llave, 9/16" ...................................................................... 2
Llave de trinquete de 3/8" ................................................ 1
Casquillo de 3/4" para llave de 3/8" ................................. 1
Revisar la tensión de la correa del motor de arranque/
generador después de las primeras 15-20 horas y fijarla a
34 - 36 kg.
NOTA
Apretar la correa nueva de motor de arranque/generador
(Ver Fig. 39 en la página 22) a 41-50 kg cuando se aplica un
tensiómetro a medio camino entre las dos poleas (Ver Fig.
26 en la página 16).
Fig. 26 Comprobación de la tensión con tensiómetro
La correa nueva puede comprobarse manualmente. Se
acepta una deflexión máxima de 10 mm (Ver Fig. 27 en la
página 16).
Junta
tórica
Fig. 27 Comprobación manual de la tensión de la correa
Tensar la correa existente a una tensión de 34-36 kg
empleando la misma técnica y comprobar que no haya
grietas ni desgaste. Se acepta una deflexión máxima de 13
mm.
Manual del propietario y guía de servicio
Una correa suelta puede causar una vibración
audible y sonido silbante.
1 cm Delexión máx. para correa nueva
1,3 cm Delexión máx. para correa vieja
Cantidad requerida