Ejemplos De Instalación; Evitar El Efecto De Trasvase (Figuras 3 Y 4); Mantenimiento; Español - Vetus NLPG 40 Instrucciones De Instalación

La parte superior del sifón se puede girar los 360˚.
La parte superior se girará del modo
siguiente:
1 Destornille la abrazadera.
2 Gire la parte superiora la posición
deseada.
3 Sujete suficientemente la abrazadera, un
punto de 0,3 Nm.
Si ello es posible, el sifón se instalará directamente encima del
amortiguador de escape, véanse las figuras 1 y 3, limitándose
la cantidad de agua de retorno entre el punto más alto y el
amortiguador de escape.
Si se monta el sifón directamente en el conducto del espejo, se
tomará en cuenta el largo máximo del tubo de escape entre el amor-
tiguador de escape y el punto más alto, véanse las figuras 2 y 4.
Se ha de montar
el sifón con los ty-
rap®. El sifón está
provisto de ranu-
ras, en las que se
han de colocar los
ty-rap®.
Tubo de escape
Para asegurar una buena evacuación del agua de refrigeración
inyectada en el tubo de escape, es preciso instalar el tubo de
escape en ángulo descendiente por todo el largo, desde el
punto de inyección de agua hasta el amortiguador de escape.
Durante la marcha el tubo de escape contiene agua, por lo que
aumenta considerablemente el peso. Por este motivo hay que
apoyar el tubo de escape.
El tubo de escape del amortiguador de escape hacia el con-
ducto del espejo se instalará de forma que:
- El punto más elevado del tubo de escape no quedará más
de 150 cms por encima del lado inferior del amortiguador de
Sifón NLPG
escape;
- El largo de dicha parte del tubo de escape, entre el amor-
tiguador de escape y el punto más elevado, no supera los
300 cms.
El montaje de la manguera
Para facilitar el montaje de la manguera en las conexiones de
manguera, utilizar exclusivamente agua y/o jabón, y no produc-
tos que contienen grasa o aceite.
Montar cada empalme de manguera con dos abrazaderas de
manguera de acero inoxidable, ancho 12 mm.
Ejemplos de instalación
En la pág. 15 se representan sistemas de escape con un
amortiguador de escape, tipo NLPH, un sifón tipo NLPG y un
conducto de escape del espejo.
La admisión de agua desde atrás se previene prácticamente en
su totalidad gracias a la diferencia de altura añadida en el sifón.
Una vez parada el motor, el agua que todavía permanezca en
el tubo de escape (entre el punto más elevado del sistema de
escape y el amortiguador de escape), retornará al amortigua-
dor de escape.

Evitar el efecto de trasvase (figuras 3 y 4)

Si el punto de inyección de agua 'C' se encuentra por debajo
o a menos de 15 cms por encima de la línea de flotación (tam-
bién cuando la embarcación navega inclinada), existe el peligro
con el motor parada, de que el agua de refrigeración entre en
el motor debido al efecto de trasvase. Este trasvase se puede
prevenir de dos maneras:

Aportando aireación en la manguera de agua de refrigeración
entre el bloque motor y el punto de inyección de agua 'C', por
ejemplo, instalando un aireador con tubo de aireación.
El tubo de aireación se puede conectar a su propia salida del
casco (H) o a la conexión del sifón específica para ello (G).
Nota: ¡En la entrega, la conexión (G) del sifón no está
abierta!
Si el tubo de aireación se va a conectar a (G) antes deberá
perforarse. Use un taladro de 4 mm de diámetro.

Montando un aireador (con tapa) en la manguera de agua
de refrigeración entre el bloque motor y el punto de inyec-
ción de agua 'C'.

Mantenimiento

Controlar con regularidad todos los empalmes de manguera
por si conservan su condición estanca a gas y agua.
Antes de recoger la embarcación para el invierno, vaciar el
amortiguador de escape. El amortiguador de escape está pro-
visto de un tapón de vaciado.
ESPAÑOL
11
030428.02