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Nuevo Modelo - Honda FIT 2009
Transmisión Automática
En el FIT 09 tendremos dos versiones de transmisión automática, una de 5
posiciones (EXL - Interruptores de Cambios de Velocidades) (paddle shift) y la de 7
posiciones.(LX/LXL/EX).
• Lockup Activo (Bloqueo activo)
El mecanismo de lockup opera en todos los 5 engranajes mientras la palanca esté en
D. Actuará en el tercer engranaje cuando esté en D3, y en 3ª y 4ª cuando esté en S.
El fluido presurizado es drenado por detrás del convertidor de par a través de un
pasaje. Con eso la placa del lockup del convertidor de par se atasca contra la
carcasa. De esa manera, el árbol primario pasa a girar en la misma velocidad del
cigüeñal.
• Resorte de Lockup
El resorte del lockup
proporciona al nuevo FIT
mayor velocidad en el
engranaje del embrague de
lockup. En práctica, ese
componente proporciona
mayor eficiencia del lockup
principalmente en
desaceleraciones,
promoviendo también, mejor
freno motor.
• Control Directo – Mayor precisión
en los cambios de velocidad, así
como más confort y suavidad.
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