Bloques De Celdas, Placas Y Rejillas - Bosch S4 Manual

10 | Manual de Baterías Bosch
En las baterías 100% libres de mantenimiento, las
tapas roscadas no son accesibles. En ese caso,
ellas son o selladas por una etiqueta o embutidas
y cubiertas por un otro tipo de tapa.
Las baterías modernas 100% libres de manteni-
miento son equipadas con una tapa laberinto. En
ese caso, la tapa está compuesta de dos partes. La
segunda y menor parte contiene el canal central
de desgasificación y cubre, con su mecanismo de
laberinto, los agujeros de las celdas.
Las tapas que poseen un canal central de desga-
sificación pueden ser equipadas con interrupto-
res de llama. Primero, ellos retienen el electrólito
cuando la batería es inclinada o volcada cabe-
za abajo. Segundo, las chispas y llamas son im-
pedidas de retornar y de esparcirse en la parte
interna de la batería.
Además, un sistema de control de carga puede ser
instalado en algún lugar en la tapa. El indicador de
carga tiene la función de indicar el estado de carga
en que la batería se encuentra.
Indicador
Estado de Arriba de
carga 65%
Acción
E
2.4.3 Bloques de Celdas, Placas y Rejillas
Los bloques de las celdas (elementos) contienen
placas positivas y negativas, y los separadores que
las separan. La cantidad y área de superficie de
esas placas son el factor esencial que define la ca-
pacidad Ah de la celda. El espesor de las placas
depende del campo de aplicación de la batería.
Figura 4 – Bloque de celdas
verde negro
Abajo de Nivel bajo de
65% electrólito
E
Verificar la
E
carga
Testar
Cargar
E
E
Testar
E
blanco
Sin
condición
de uso
Verifique
el vehículo
Las placas, llamadas placas de rejillas, son com-
puestas de rejillas de plomo (o soporte de la "ma-
sa activa") y por la propia masa activa que es
"puesta" en ellas. La masa activa, que está sujeta
a procesos químicos cuando la corriente pasa por
ella, es porosa y suministra, por lo tanto, gran área
de superficie efectiva.
En el bloque de celdas, todas las placas positivas
son soldadas a una conexión de placas. Lo mismo
ocurre con las placas negativas. Esas conexiones
de plomo sostienen las placas individuales de ma-
nera mecánica en sus posiciones. Normalmente,
cada segmento posee una placa negativa más que
el total de placas positivas.
Aleaciones de las rejillas
Las rejillas son hechas de plomo conectado a di-
ferentes elementos químicos para obtener deter-
minadas características. Las aleaciones de las
rejillas se clasifican en: plomo-antimonio (PbSb),
plomo-calcio (PbCa) y plomo-calcio-plata (Pb-
CaAg). Esta última es frecuentemente llamada
calcio-plata. Además de esas aleaciones princi-
pales y características, todas las rejillas contie-
nen también materiales adicionales que no son
explícitamente mencionados cuando se habla de
las distintas tecnologías de rejillas.
Aleación de plomo-calcio-plata (PbCaAg)
Baterías Bosch S4, S5 y S6
La mayor fuerza de los modernos motores de au-
tos, aliada a una carrocería más compacta y aero-
dinámica, resultó en una temperatura media mayor
del compartimiento del motor. Esos cambios tam-
bién afectaron la concepción de la batería de
arranque. Uno de los cambios más recientes fue el
uso de una aleación de plomo mejorada para las
rejillas de la batería de las placas positivas. Las re-
jillas no solamente contienen menos calcio y más
estaño, sino que también contienen el elemento
plata.
Esa aleación, en combinación con una estructura
más fina de la rejilla, resultó en alta durabilidad
incluso en temperaturas más altas que, normal-
mente, aceleran la corrosión. Eso también se apli-
ca a los casos en que la batería está sobrecargada
y con una alta densidad de ácido, además de co-
mo cuando la batería está en reposo con una ba-
ja densidad de ácido. La geometría optimizada de
la rejilla y la conductividad eléctrica optimizada
permiten el uso mejorado de la masa ativa, lo que
también amplía ese efecto.
Concepción de las rejillas
La geometría de las rejillas varía, dependiendo del
proceso de producción adoptado por el fabricante.