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Datos del vehículo y glosario
Glosario técnico
Cuando la conducción sugiere subir de marcha
por una aceleración intensa, el combustible se
interrumpe (se corta) en un número determinado
de cilindros del motor. Esto reduce rápidamente
el par y el régimen del motor, lo que permite que
la subida de marcha sea más inmediata. De esta
forma, el sonido de la aceleración será más
perceptible que con un cambio normal.
Prellenado del freno electrónico
Si el pedal del acelerador se suelta de repente,
la función de prellenado del freno electrónico
pone en contacto inmediatamente las pastillas
de freno con los discos, lo que permite un
frenado más rápido.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El control electrónico de estabilidad (ESC)
controla la estabilidad de conducción y la tracción
entre los neumáticos y la superficie de la
carretera.
Sistema de posicionamiento global (GPS)
Con el receptor apropiado, las señales del satélite
ofrecen información sobre la posición geográfica
del vehículo. Estas señales se comparan con un
mapa digital y ambos se utilizan para determinar
la posición del vehículo y para la guía de
itinerarios.
7.14
Control de manejo
El interruptor de control de manejo afecta al
sistema de control de chasis proactivo II.
Control de arranque en pendiente
El control de arranque en pendiente evita que el
vehículo se vaya hacia atrás al inicio de una
pendiente. El sistema de frenos aplica
automáticamente el freno hasta que se pisa el
acelerador.
Interrupción de encendido
La interrupción de encendido se acciona durante
subidas de marcha manuales en el modo de tren
de potencia.
Cuando la conducción sugiere subir de marcha
por una aceleración intensa, el encendido se
interrumpe (se corta) en un número determinado
de cilindros del motor. Esto reduce rápidamente
el par y el régimen del motor, lo que permite que
la subida de marcha sea más inmediata.
Empuje de inercia
Cuando se selecciona Non-Active o en el modo
Track del tren de potencia y la conducción
sugiere subir de marcha por una aceleración
intensa con un régimen del motor alto, el empuje
de inercia logra una aceleración mayor. En
condiciones de conducción normales, al no
aplicarse esta tecnología porque no se demanda
el máximo rendimiento del vehículo, las
velocidades de la transmisión y del motor se
equiparan para que la subida de marcha sea
suave. Sin embargo, con el empuje de inercia, el
embrague se acopla con mayor fuerza para subir
de marcha y el régimen del motor no disminuye
por completo, para emplear así la inercia de las
masas de rotación internas. Esto provoca más
par motor cuando la marcha se acopla, lo que
favorece la aceleración y maximiza el
rendimiento.
Acceso sin llave
El acceso sin llave permite al conductor
desbloquear el vehículo y desactivar la alarma
simplemente abriendo la puerta cuando la llave
electrónica está a 1,2 metros de los sensores de
las puertas.
Capítulos
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