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ALMACENTAMIENTO
ADVERTENCIA: Al drenar el combustible, asegúrese de apagar el motor y cerciórese que éste se
ATENCIÓN:
–
Drene el combustible del tanque de combustible y carburador como se indica a continuación:
1) Retire la tapa del tanque de la gasolina y drene el combustible por completo.
Elimine por completo cualquier materia ajena que pueda quedar en el tanque de combustible.
2) Jale el filtro de combustible del puerto de reabastecimiento con un alambre.
3) Bombee el cebador hasta que el combustible se drene de ahí y drene el combustible hacia el tanque.
4) Coloque el filtro en el tanque de combustible y apriete con firmeza la tapa del tanque de combustible.
5) Luego, continúe dejando el motor corriendo hasta que éste se apague.
–
Retire la bujía de encendido y escurra varias gotas de aceite para motor a través del orificio de la bujía de encendido.
–
Jale suavemente el mango del arrancador de tal forma que el aceite se propague a través del motor y coloque la bujía de encendido.
–
Durante el almacenamiento, mantenga la barra en posición horizontal o almacene el equipo en posición recta con el lado de la pieza
cortadora orientado hacia arriba (en este caso, tenga la completa precaución de evitar que el equipo se caiga).
Nunca almacene el equipo con el lado de la pieza cortadora orientado hacia abajo. Puede que el aceite de lubricación se derrame.
–
Conserve el combustible drenado en un contenedor especial en un lugar bien ventilado sin exposición al sol.
Atención tras el almacenamiento de largo plazo
–
Antes de arrancar el motor tras un prolongado tiempo de estar sin usarse, asegúrese de cambiar el aceite (consulte la P 50). El aceite
tiende a deteriorarse cuando el equipo se deja sin usar.
Determinación de fallas
Falla
El motor no arranca o
arranca con dificultad
Problemas al arrancar el
motor ya calentado
El motor arranca pero se
apaga
Rendimiento deficiente
haya enfriado.
Justo tras apagar el motor, puede que permanezca caliente con la posibilidad de
causar quemaduras o que pueda ocasionar incendio a material inflamable.
Cuando el equipo permanecerá sin usarse por un tiempo prolongado, drene
todo el combustible del tanque y del carburador, y almacene en un lugar seco y
limpio.
Sistema
Observación
Sistema de
Sí hay chispa de
encendido
encendido
No hay chispa de
encendido
Suministro de
Tanque de combustible
combustible
lleno
Compresión
No hay compresión al dar
el jalón
Falla mecánica
Arrancador no embraga
Existencia de chispa de
encendido con el tanque
lleno
Suministro de
Tanque lleno
combustible
Puede que varios
Ineficiencia de estado
sistemas del equipo
pasivo del motor
se vean afectados a
la vez
Causa
Falla en el suministro de combustible o sistema de
compresión; problema mecánico
Operación del interruptor; falla en el cableado o corto
circuito; defecto en la bujía de encendido o su enchufe;
problema en el módulo de encendido
Posición incorrecta del dosificador; carburador
defectuoso; línea de suministro de combustible doblada
o bloqueada; combustible impuro
Empaque defectuoso en el fondo del cilindro; daños
en el sellado del cigüeñal; cilindro o anillos de pistones
defectuosos o sellado inadecuado de la bujía de
encendido
Resorte del arrancador roto; piezas rotas dentro del
motor
Carburador contaminado, límpielo
Ajuste incorrecto del estado pasivo; carburador
contaminado
Respiradero del tanque defectuoso; obstrucción de la
línea de suministro de combustible; falla en el cable
interruptor de encendido
Filtro de aire contaminado; carburador contaminado;
congestión del mofle; congestión del conducto de escape
en el cilindro
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