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FRANCAIS
6.1.4 Option de programmation
Il est possible de réduire la fréquence maximum de la pompe à l'ai-
de du touch pad.
Cette option doit être utilisée pour les liquides spéciaux (haute den-
sité, viscoité importante,...) de manière à éviter toute surcharge.
Option
- Mettre le switch (FIG. 3 - rep. S) sur la position SERVICE.
- Selon le type de mode choisi, "MI ou "M2" ou "M3" apparaît.
- Sélectionner "OP" à l'aide du touch pad.
- "OP" apparaît.
- Valider.
- Sélectionner "ON ou "OFF".
(l'indication clignotante sera celle validée.
- Valider.
- Rebasculer le switch sur la positon "OPERATION".
ON
1
2
ON
1
2
6.2 Rinçage préliminaire
Chacune de nos pompes est testée hydrauliquement en
usine, il se peut qu'il subsiste de l'eau dans celles-ci. Il est
recommandé, pour des raisons d'hygiène, d'effectuer un rin-
çage de la pompe avant toute utilisation sur réseau d'eau
potable.
6.3.Remplissage • dégazage
Ne jamais faire tourner la pompe à sec, même un
ATTENTION !
court instant.
Pompe en charge (Voir FIG. 2)
- Fermer la vanne au refoulement (rep. 3).
- Ouvrir le bouchon de remplissage (rep. 5), ouvrir progressivement la
vanne à l'aspiration (rep. 2) et procéder au remplissage complet de
la pompe. Ne revisser le bouchon de remplissage qu'après sortie
d'eau et totale évacuation de l'air.
En eau chaude, un jet d'eau peut s'échapper de l'orifice de
purge. Prendre toutes les précautions nécessaires vis à vis des
personnes et du moteur/variateur.
SERVICE
1s
0,1s
OPERATION
Pompe en aspiration (Voir FIG. 1 - 4) : deux cas sont possibles.
1er cas (Voir FIG. 4.1)
- Fermer la vanne au refoulement (FIG. 1 - rep. 3).
- Ouvrir la vanne à l'aspiration (FIG. 1 - rep. 2).
- Retirer le bouchon remplissage (FIG. 1 - rep. 5).
- A l'aide d'un entonnoir, engagé dans l'orifice du purgeur, remplir
complètement la pompe et la tuyauterie d'aspiration.
- Après sortie d'eau et évacuation totale de l'air, le remplissage est
terminé.
- Revisser le bouchon.
2ème cas (Voir FIG. 4.2)
Le remplissage peut être facilité en installant sur la conduite d'aspi-
ration de la pompe un tuyau vertical muni d'un robinet de fermeture
(FIG. 4 - rep. 12) Ø 1/2" et d'un entonnoir.
- Fermer la vanne au refoulement (FIG. 1 - rep. 3), ouvrir la vanne à
l'aspiration (FIG. 1 - rep. 2).
- Ouvrir le robinet (FIG. 4 - rep. 12) et le bouchon de remplissage (FIG.
1 - rep. 5).
- Procéder au remplissage complet de la pompe et de la conduite
d'aspiration, jusqu'à écoulement d'eau par l'orifice de remplissage
et complète disparition des bulles d'air.
- Fermer le robinet (FIG. 4 - rep. 12) (celui-ci peut rester en place), reti-
rer le tuyau et revisser le bouchon de remplissage (FIG. 1 - rep. 5).
6.4. Démarrage
Suivant la température du fluide véhiculé et les cycles de
fonctionnement de la pompe, la température des surfaces
(pompe, moteur) peut dépasser 68°C : mettre en place des
protections vis à vis des personnes si nécessaire.
La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul (vanne
ATTENTION !
au refoulement fermée) plus de 10 minutes en eau froi-
de (T°C < 40°C) et plus de 5 mn au-delà de 60°C.
Nous recommandons d'assurer un débit minimum égal à 10 % envi-
ron du débit nominal de la pompe afin d'éviter la formation d'une
poche gazeuse en partie haute de la pompe.
- Ouvrir la vanne au refoulement.
- Démarrer la pompe.
- Contrôler la stabilité de la pression au refoulement à l'aide d'un
manomètre ; en cas d'instabilité, purger à nouveau la pompe ou
procéder au remplissge.
- Vérifier que l'intensité absorbée est inférieure ou égale à celle indi-
quée sur la plaque moteur-variateur.
7. ENTRETIEN
avant toute intervention, mettre hors tension la (ou
ATTENTION !
les) pompe(s).
Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement.
Maintenir la pompe et le moteur-variateur en parfait état de pro
preté.
En cas d'arrêt prolongé, s'il n'y a pas risque de gel, il est déconseillé
de vidanger la pompe.
Pour éviter tout blocage de l'arbre et de l'ensemble hydraulique,
pendant la période de gel, vidanger la pompe en retirant les bou-
chons (rep. 5 & 6). Revisser les 2 bouchons sans les serrer.
Fréquences de remplacement
Remarque : il ne peut s'agir que de recommandations, la fréquence
de remplacement est liée aux conditions de service du groupe, à
savoir :
- Température, pression et qualité du liquide véhiculé pour la garni-
ture mécanique.
- Charge et température ambiante pour le moteur et les autres
composants.
- Fréquence de démarrage : service continu ou intermittent.
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