Control Electrónico Del Avance De Inyección - Iveco F1C Manual De Reparaciones

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Corrección del caudal para evitar rui-
dos, fumosidad o sobrecargas
Son conocidos los comportamientos que
podrían conducir al verificarse los incon-
venientes que aquí se tratan. El proyec-
tista ha introducido
específicas en la centralita a fin de evitar-
los.
De-rating
En caso de recalentamiento del motor, la
inyección se modifica reduciéndose el
caudal en diferente medida, proporcional-
mente a la temperatura alcanzada por el
líquido de enfriamiento del motor.
Control electrónico del avance de
inyección
El avance (instante de inicio del envío
expresado en grados) puede ser dife-
rente entre una inyección y la sucesiva –
incluso de manera diferenciada entre un
cilindro y otro - y se calcula, análoga-
mente al caudal, en función de la carga
del motor (posición del acelerador, revo-
luciones del motor y aire introducido).
El avance es adecuadamente corregido
- En las fases de aceleración,
- En función de la temperatura del agua.
Y para obtener:
- Reducción de emisiones, ruidos y
sobrecargas,
- Mejores aceleraciones del vehículo.
Al arrancar se predispone un avance muy
elevado, en función de la temperatura del
agua.
La realimentación del instante de inicio
del envío es proporcionada por la varia-
ción de impedancia de la electro-válvula
del inyector.
Regulador de revolución
El regulador electrónico de revolución
presenta ambas características de los
reguladores:
instrucciones - Mínimo y máximo,
- Todos los regímenes.
Permanece estable en gamas en las que
los reguladores tradicionales mecánicos
se vuelven imprecisos.
Arranque del motor
En las primeras revoluciones de arrastre
del motor se produce la sincronización de
las señales de fase y de reconocimiento
del cilindro n° 1 (sensor del volante del
motor y sensor del eje de la distribución).
Al arrancar es ignorada la señal del pedal
del acelerador. La capacidad de arranque
se programa exclusivamente en función
de la temperatura del agua, mediante un
específico mapa.
Cuando la centralita detecta un número
de revoluciones y una aceleración del
volante del motor que le permiten consi-
derar que el motor ha arrancado dejando
de ser arrastrado por el motor de arran-
que, rehabilita el pedal del acelerador.
MR 2 2007-01-31
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