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NOTA:
• Si el valor de ajuste de espesor de laminilla es
positivo, el espesor de la laminilla actual debe
incrementarse en esa cantidad y, si el valor es
negativo, el espesor de la laminilla actual debe
reducirse en esa cantidad.
• La zona gris del cuadro de selección indica el
margen de la holgura especificada. No es nece-
sario compensar si la holgura medida se
encuentra dentro de la zona gris.
• Los valores de ajuste de espesor de laminilla
especificados en el cuadro de selección están
pensados para obtener el valor medio dentro
del margen de holgura especificada del engra-
naje de avante o de marcha atrás.
• En la cuadro de selección siguiente se mues-
tran los ajustes de espesor de la laminilla para
los puntos marcados en el cuadro.
4.
Calcule el nuevo espesor de laminillas del
engranaje de avante (T1).
Fórmula de cálculo:
Nuevo espesor de la laminilla del engranaje de
avante (T1) = espesor actual de la laminilla del
engranaje de avante + ajuste de espesor de lami-
nilla
Ejemplo:
Si el espesor actual de la laminilla del engranaje
de avante es 0,50 mm y el ajuste de espesor de
laminilla es 0,20 mm, entonces
(T1) = 0,50 mm + 0,20 mm
= 0,70 mm
Si el espesor actual de la laminilla del engranaje
de avante es 0,50 mm y el ajuste de espesor de
laminilla es –0,20 mm, entonces
(T1) = 0,50 mm + (–0,20) mm
= 0,50 mm – 0,20 mm
= 0,30 mm
Espesores de laminillas disponibles:
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50 mm
NOTA:
• Utilice el menor número de laminillas para obte-
ner el espesor necesario.
• Si el espesor calculado no puede obtenerse
con una combinación de laminillas disponibles,
reduzca el espesor en 0,01 mm.
5.
Instale las laminillas (T1) y la pista exterior
del cojinete de rodillos cónicos.
Colocación de laminillas de ajuste (modelo de gran empuje)
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