Tabla de contenido
Alarmas, Fallos, Advertencias e Inhibiciones
6.7.3
Consideraciones especiales al utilizar sensores catalíticos
Touchpoint Pro realiza constantemente diagnósticos para probar que el sistema funciona correctamente y los fallos, como
las averías de cableado, se borrarán automáticamente cuando el sistema detecte que el fallo se ha corregido.
En circunstancias excepcionales (debido a una insuficiencia de oxígeno para que el sensor funcione correctamente), puede
producirse una concentración de gases elevada cuando el sistema tiene un fallo y es posible que el sistema no lo detecte
debido al fallo. Por lo tanto, es muy recomendable configurar al menos una salida de relé a enclavamiento en fallo en los
canales que se utilizan con los sensores catalíticos.
6.7.4
Configuración de las salidas de relé
Todas las salidas deben configurarse como Normalmente energizado, Actualización de alarma habilitado no seleccionado y
Función de enclavamiento seleccionada, como se muestra en el ejemplo siguiente:
Figura 38.
Debe seleccionarse la salida auxiliar Habilitada si se ha conectado alguna carga a la alimentación de la salida auxiliar del
módulo (por ejemplo, una alarma o una baliza). A continuación, se generará un fallo si se supera el límite de corriente de
salida.
Todas las salidas deben configurarse como Tipo de salida Normal, con una matriz de causa y efecto similar al siguiente
ejemplo. La matriz de causa y efecto debe incluir todos los canales que utilizan sensores catalíticos, en este caso tres
canales mV.
ID/Ubicación
Seleccionar todo
Canal mV 1
Canal mV 2
Canal mV 3
Al menos una alarma
Habilitado
Para permitir la división en zonas de los sensores, es posible asignar tantos canales de entrada a los canales de salida de
relé como sean necesarios; sin embargo, es un requisito de la Certificación de rendimiento europea que al menos un canal
se configure para enclavar los fallos.
N.° Pb. 2400M2566_5_ES
Configuración de la salida de enclavamiento defectuosa
AL1
AL2
AL3
Recuento de votos
Canales seleccionados:
FLT
INH
3
43
WRN
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