Procedimiento De Arranque - DART Controls 125D Serie Manual De Instrucciones

(Continuación)
P1-5
P1-6
P1-7 ("SPEEDPOT" WIPER)
P1-8
1. Asegúrese de que el chasis de control está conectado a tierra apropiadamente.
2. Las conexiones de la armadura no deben conectarse o interrumpirse cuando el control está funcionando. Esto puede ocasionar
serios daños al aparato.
3. Para aplicaciones que no requieren "SPEEDPOT" la conexión de entrada debe hacerse al LO. WIPER, y los terminales HI no deben
conectarse a tierra! Una conexión a tierra de la corriente de entrada puede ocasionar serios daños al aparato.
No trate de hacer una prueba de Hi-Potenciómetro a través de las líneas de CA con
el control en circuito. Esto puede ocasionar daño inmediato o permanente al control.
ADVERTENCIA: TODA LA CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN DEBE ESTAR APAGADA ANTES DE PROCEDER!
1. Verifique cuidadosamente todo el alambrado. Los contactos accidentales a tierra o alambres sueltos o enredados
en la armadura o en el "SPEEDPOT" pueden dañar el control cuando se conecte la corriente.
2. Verifique que la corriente de entrada es del voltaje requerido.
3. Gire el "SPEEDPOT" a cero (giro total a la izquierda).
4. Conecte la corriente y avance el "SPEEDPOT" observando el motor. La corriente debe apagarse antes de proceder con el
paso 5!
5. Si la rotación del motor no es la correcta, apague la corriente en un punto de conexión externa e invierta las conexiones +ARM
y -ARM.
6. Verifique que el motor opera satisfactoriamente a través de todo su rango de velocidad.
7. Si la operación es satisfactoria no es necesario hacer ningún ajuste.
8. Si se observa inestabilidad o funcionamiento irregular o si la velocidad máxima es más alta que la que se desea, consulte la
"TABLA DE AJUSTE DEL TRIMPOT" (página 5).
9. Si encuentra otros problemas consulte en la página 10, la sección "EN CASO DE DIFICULTAD".
(+Field) NO USE ESTA CONEXIÓN con motores de imán permanente. Esta
conexión proporciona voltaje de +Field a motores de DEVANADO EN
DERIVACIÓN. (Consulte la tabla de voltajes de campo.) En motores con campo
de volt je dual (por ejemplo, 50/100V o 100/200V), asegúrese que conecta el
valor más alto.
VOLTAJE CA DE ENTRADA DEL CAMPO
VOLTAJE CD DE CAMPO
("SPEEDPOT" HI) Conecta al lado alto (alambre blanco) del "SPEEDPOT" (el extremo de giro
máximo a la derecha). Esto es +12 voltios internos. Para aplicaciones de
arranque-parada la conexión entre este terminal y el "SPEEDPOT" HI puede
abrirse y cerrarse con un interruptor SPST. LA ENTRADA NO DEBE ESTAR
CONECTA DA A TIERRA.
Conecta al "wiper" o cursor (alambre rojo) del "SPEEDPOT" (conductor del centro).
Para aplicaciones de seguidor de voltaje esta ENTRADA NO DEBE SER MAYOR
DE +12 VOLTIOS MÁXIMO, Y NO DEBE ESTAR CONECTADA A TIERRA.
("SPEEDPOT" LO)
Conecta al lado bajo (alambre amarillo) del "SPEEDPOT" de 5K (normalmente
el extremo de giro máximo a la izquierda). Este nivel de entrada se puede
subir o bajar por medio del "trimpot" MIN (5K). La entrada de velocidad electróni
ca (seguidor de voltaje) puede referenciarse al "SPEEDPOT" LO si los ajustes del
"trimpot" MIN van a ser activados. De otra manera, las entradas pueden referirse
a -ARM, lo cual las desvía del "trimpot" MIN. LA ENTRADA NO DEBE
CONECTARSE A TIERRA.
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE LA SERIE 123D/125D
MIN
MAX
IR COMP
CUR LIM

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

TABLA DE VOLTAJES
24
20
Advertencia:
Advertencia:
P1
-8 SPEEDPOT LO (alambre anaranjado)
P2 CONEXION
DE TABLERO
-7 SPEEDPOT WIPER (alambre rojo)
ADICIONADOR
-6 SPEEDPOT HI (alambre blanco)
-5 SITIO +
-4 INDUCIDO - / SITIO -
INDUCIDO
-3 P3 CLAVIJA DE
INHIBICION
VOLTAJE CA DE ENTRADA
-2
VOLTAJE CA DE ENTRADA
-1
4 - Sp
36 120 240
30 100 200