Chevrolet Performance LS9 Manual De Instrucciones página 17

Système de recyclage des gaz de carter (RGC)
Comment effectuer le réglage du système RGC :
Il y a deux orifices sur le moteur et une sur le réservoir d'eau huile qui constituent le système de recyclage des gaz de carter
(RGC). Les orifices sur le moteur sont 1). Couvercle de soupape arrière gauche (côté conducteur). 2) Avant droit (côté passager).
Les orifices munis de tubes argentés peuvent paraître simples, mais ils ne doivent pas être modifiés. Ces tubes sont munis
d'un petit orifice à l'intérieur qui remplace une soupape RGC des conceptions antérieures. Ces orifices doivent être raccordés
au réservoir d'huile. Le réservoir d'huile doit être raccordé à l'air propre filtré. L'air propre filtré doit se trouver à l'intérieur du
système de filtre à air du moteur et entre le débitmètre d'air massique et le corps de papillon du moteur. Comme le moteur brûle
l'air pénétrant dans le système RGC, si l'orifice d'air frais se trouve avant le débit d'air massique (MAF), cet air pénétrera alors
dans le moteur sans avoir été mesuré par le débitmètre, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur.
La source de dépression pour le système RGC est déjà raccordée au moteur et doit être maintenue ainsi.
RGC : Raccorde le réservoir de carter
sec aux couvercles de culbuteur
Source de dépression pour le servofrein
L'orifice de dépression pour le servofrein est un bouchon situé à l'arrière de la tubulure d'admission.
Système de refroidisseur d'air de suralimentation
Une pompe de refroidisseur intermédiaire est fournie avec votre moteur en caisse Chevrolet Performance. Afin de garantir un
refroidissement adéquat, la pompe doit pouvoir fournir le débit de 24 L/min ou 400 gal/h à plus de 90 kPa. Le numéro
de pièce CP 13581479 satisfait ces exigences. Il est préférable de monter la pompe dans la même orientation que celle
indiquée sur l'image ci-dessous et sous le raccord de flexible de tubulure d'admission pour qu'elle puisse s'amorcer
d'elle-même. Les flexibles du refroidisseur d'air de suralimentation sont raccordés à l'avant du couvercle de compresseur
à suralimentation. L'entrée de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation est le raccordement arrière
situé à l'avant et la sortie est le raccordement le plus vers l'avant. Le système de refroidisseur d'air de suralimentation doit être
raccordé de la façon indiquée dans le schéma ci-dessous :
LS9 Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
RGC frais : Raccorde la conduite
d'admission au réservoir de carter sec
19299465
IR 27MY16
PART NO.
DATE
French
17
SHEET
REVISION
40
OF
AUTH