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Idiomas disponibles
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Débitmètre d'air massique (MAF)
REMARQUE : Il est essentiel que le débitmètre d'air massique soit monté selon les instructions ci-dessous.
Si le montage n'est pas effectué selon les recommandations, cela peut avoir une incidence sur le rendement ou
le comportement du véhicule.
Le débitmètre d'air massique doit être posé dans le système d'admission au moyen du bossage de montage de débitmètre d'air
massique fourni. Le système d'admission doit être de 4 po de diamètre et comporter une section droite d'une longueur d'au moins
6 po. Monter le débitmètre d'air massique au centre de la section d'admission droite, en s'assurant que le centre du bossage de
montage est situé à au moins 10 po du corps de papillon.
Le débitmètre d'air massique doit être orienté correctement dans le système d'admission – prendre note que la flèche
sur le capteur indique le sens du débit. S'assurer de souder le bossage de montage de façon appropriée – le débitmètre
ne se monte que d'une seule façon dans le bossage (se reporter au schéma).
Souder le bossage en place avant de poser le débitmètre. Une fois posé dans le véhicule, le débitmètre d'air massique devrait
être monté de manière à ce que l'extrémité comportant le connecteur soit orientée entre l'horizontale et la verticale – ne pas
orienter le connecteur vers le bas.
DIRECTIVES DE MONTAGE DU DÉBITMÈTRE D'AIR MASSIQUE
SECTION DROITE D'AU MOINS 6 po
4"
TUBE
BOSSAGE DE MONTAGE DU
DÉBITMÈTRE D'AIR MASSIQUE
MINIMUM DE 10 po DU CORPS DE PAPILLON
Filtre à air
Il est recommandé d'utiliser un élément de filtre à air sec.
NOTA : le ravitaillement en carburant ne peut pas être garantit si un élément de filtre à air huilé est utilisé.
Sondes d'oxygène
REMARQUE : Il est essentiel que les sondes d'oxygène soient montées selon les instructions ci-dessous. Le système
d'échappement DOIT être étanchéisé de façon appropriée ; toute fuite près des sondes (en aval ou en amont) peut entraîner
le mauvais fonctionnement du circuit d'alimentation. Si les sondes ne sont pas montées tel que recommandé ou s'il y a une fuite
du système d'échappement, cela peut avoir une incidence sur le rendement ou le comportement du véhicule. Effectuer un essai
d'étanchéité du système d'échappement pour s'assurer que l'étanchéité est adéquate (mêmes des fuites mineures peuvent avoir
une incidence sur la régulation du carburant).
Les sondes d'oxygène doivent être montées dans la zone du collecteur de tuyau d'échappement, à un endroit où les gaz
d'échappement de tous les cylindres peuvent être prélevés de façon uniforme. S'assurer d'acheminer le câblage et les connecteurs
à l'écart des zones de chaleur élevée. Les sondes d'oxygène doivent être montées de façon à ce que leur extrémité pointe entre
l'horizontale et entièrement vers le bas – ne pas monter les sondes en orientant leur extrémité vers le haut. Si des collecteurs
sont utilisées, souder dans les bossages de montage fournis (trou de 7/8 po).
REMARQUE : Le faisceau de câbles présente des branchements pour les deux sondes d'oxygène arrière
(post-catalytique), ils ne sont pas utilisés dans cette application.
Tubulures d'échappement
Il est recommandé d'utiliser les tubulures d'échappement fournies ou des tubulures similaires pour moteur LS.
LS9 Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
SENS DU DÉBIT D'AIR
AU
FILTRE
À AIR
IR 27MY16
19299465
PART NO.
DATE
French
HAUT
16
SHEET
REVISION
40
OF
AUTH
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