Sellos Mecánicos; Lubricación De Los Cojinetes; Acoplamiento; Limpieza De La Bomba - Xylem MPVN Manual De La Instrucción

Sellos mecánicos
Antes de abrir la bomba, es imperativo que
consulte los puntos 1.4, "Instrucciones de seguri-
dad"; 4.3, "Desmontaje"; y 3, "Reparaciones".
Los sellos mecánicos no requieren mantenimiento y están
completamente libres de fugas. Las bombas con sellos
mecánicos deben hacerse funcionar únicamente cuando
están completamente llenas y venteadas. La caja donde se
encuentra el sello mecánico debe estar siempre llena del
líquido sellador. Si el líquido bombeado gotea en el sello
mecánico, el sello está dañado y debe reemplazarse.
Al instalar el sello mecánico asegúrese de que la caja del
sello esté completamente limpia, prestando especial aten-
ción a la superficie de los anillos del sello. Para facilitar el
deslizamiento de los componentes rotativos del sello sobre
el eje, lubrique todas las partes movibles y las áreas de
deslizamiento con agua, agua jabonosa o jabón blando. Use
aceites minerales sólo si los elastómeros son resistentes al
aceite. No lubrique la superficie de los anillos del sello. No
fuerce los elementos elastoméricos sobre bordes filosos, de
ser necesario use mangas de ayuda para el montaje.
Lubricación de los cojinetes
• Intervalos de lubricación / cantidad de grasa (consulte el
punto 2.3, "Cojinetes y su lubricación").
• Si la bomba no está operativa por cualquier período de
tiempo, la grasa de los cojinetes deberá cambiarse a los
dos años.

Acoplamiento

Al inspeccionar el elemento, busque resquebrajaduras por
fatiga (de más de 12 pulgadas) que nacen cerca de las ranu-
ras de atenuación de tensión (aproximadamente entre 14
y 12 pulgadas sobre la zapata de metal), decoloración (un
tono naranja oscuro desteñido indica una posible degra-
dación del material) o rajaduras en la superficie si se usa
bajo condiciones adversas, como en torres de enfriamiento
o ambientes severos (pH < 4 or pH > 10).
En aplicaciones críticas, la probabilidad de inoperabilidad
no anticipada se puede disminuir grandemente programan-
do el reemplazo del elemento flexible a intervalos regulares.
La frecuencia de reemplazo dependerá de la severidad de la
aplicación y las condiciones ambientales. Un elemento del
tamaño adecuado que se almacena y opera bajo condicio-
nes normales (es decir, a menos de 85% de humedad y 85°
F) deberá tener un mínimo de entre 6 y 8 años de servicio
a partir de la fecha de fabricación. Una calcomanía con la
fecha de producción se coloca en todos los elementos para
facilitar la inspección (por ejemplo, 3Q93 indica que se
fabricó en el tercer trimestre de 1993).
Luego de que el acoplamiento ha estado en operación por
cierto tiempo, se puede crear una "deformación torsional"
en el elemento flexible (hasta 14 pulgadas en el tamaño
E40 y aún más en tamaños mayores). Esto no afecta el
desempeño del acoplamiento, es simplemente el material
deformándose bajo el estrés. Una deformación torsional
muy grande puede sugerir un problema de tamaño y se
aconseja revisar detenidamente la aplicación y los parámet-
ros de selección del acoplamiento. Para facilitar el montaje
y desmontaje, los elementos deben volver a instalarse en
la misma posición de rotación en la que se encontraban
cuando fueron retirados.
INSPECCIONAR
AQUÍ

Limpieza de la bomba

La suciedad en la parte externa de la bomba afecta negati-
vamente la transmisión del calor. Por lo tanto, es necesario
limpiar la bomba con agua a intervalos regulares (dependi-
endo del grado de suciedad).
ATENCIÓN: LA BOMBA NO SE DEBE LIMPIAR
CON AGUA A PRESIÓN. DE
HACERLO, ENTRARÁ AGUA A LOS
COJINETES Y AL MOTOR.
6. PERÍODOS PROLONGADOS DE
INACTIVIDAD

6.1 Bombas drenadas

• Haga girar la bomba manualmente al menos una vez por
semana (no la encienda para evitar la operación en seco).
• De ser necesario, desbloquee golpeando suavemente el
acoplamiento en dirección axial.
• Cambie la grasa de los cojinetes a los 2 años.
• Reemplace los cojinetes a los 5 años.

6.2 Bombas llenas

• Encienda y vuelva a apagar inmediatamente las bombas
de reserva una vez por semana.
• Si la bomba de reserva está a temperatura y presión de
operación:
• Cambie la grasa de los cojinetes a los 2 años.
• Reemplace los cojinetes a los 5 años.
7. FALLAS – CAUSAS Y SOLUCIONES
Las notas que se presentan a continuación sobre las posibles
causas de fallas y cómo repararlas se ofrecen sólo como
ayuda para reconocer el problema. El departamento de At-
ención al Cliente del distribuidor está disponible para asistir
en la reparación de cualquier falla que el operador no pu-
eda o no desee reparar. Si el operador repara o modifica la
bomba, se deben tomar particularmente en cuenta los datos
de diseño de la Planilla de datos técnicos y los puntos 1.2 -
1.4 de estas Instrucciones de operación. Si fuera necesario,
se deberá obtener la aprobación por escrito del distribuidor.
FALLAS
DESCARGA MUY BAJA
Códigos No. 1, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
LA DESCARGA SE DETIENE LUEGO DE UN TIEMPO
Códigos No. 8, 10, 11, 12, 30
CARGA MUY BAJA
Códigos No. 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 30, 34
CARGA MUY ALTA
Códigos No. 3, 5, 34
SOBRECARGA DEL MECANISMO DE ACCIONA-
MIENTO
Códigos No. 2, 3, 5, 15, 25, 27
LA BOMBA NO FUNCIONA SILENCIOSAMENTE
Códigos No. 7, 10, 14, 22, 23, 24, 25, 29, 30, 33
ALTA TEMPERATURA EN LA BOMBA
Códigos No. 7, 10, 30
ALTA TEMPERATURA EN EL SELLADO DEL EJE
Códigos No. 18, 19, 21
ALTA TEMPERATURA EN LOS COJINETES
Códigos No. 2, 14, 23, 24, 25, 26, 29, 31, 32
FUGAS EN LA BOMBA
Códigos No. 25, 28
ALTO NIVEL DE FUGAS EN EL SELLADO DEL EJE
Códigos No 19, 21, 22, 25
21