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Instalación
PREGUNTAS FRECUENTES ACERCA
DE LA LUBRICACIÓN
¿Cuáles son los modos percibidos de falla cuando se
hacen funcionar los sopladores más allá de sus ciclos
de servicio especificados?
Suceden varias cosas mientras el lubricante pasa
por la unidad. Primero, absorbe energía de fricción
en forma de calor. Este calor se debe disipar a través
de la superficie de contacto con materiales más
fríos o en un volumen de lubricante. Mientras se
reduce la fricción, el lubricante también pasa por un
proceso de cizallamiento y la estructura molecular se
descompone.
El resultado es que el lubricante comenzará a
espesarse debido a las cadenas moleculares más
cortas y a la caída de los paquetes de aditivos. El
lubricante espesado causará más arrastre, lo que
aumentará la fricción y el calor y degradará aún más
el lubricante.
El funcionamiento del soplador (entorno, tiempo de
funcionamiento, velocidad y presión) tienen un efecto
directo en los ciclos de trabajo. Los ciclos publicados
se basan en las peores condiciones.
¿Cuál es el perjuicio funcional si se usa el "aceite
incorrecto"?
El lubricante se selecciona según la velocidad del
cojinete, la velocidad del engranaje y la temperatura
de funcionamiento. Si el lubricante está demasiado
diluido, aumenta el desgaste ya que no separa
las superficies deslizantes y no eliminará el calor
adecuadamente. Si el lubricante es demasiado
espeso, se aumenta el arrastre de los cojinetes, lo
que provoca que funcionen con mayor temperatura.
El lubricante más espeso no fluirá tan fácilmente
hacia dentro de los engranajes y reducirá el juego
disponible. Los lubricantes en nuestras condiciones
son incompresibles.
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¿Cuál es el perjuicio funcional si no se realiza
mantenimiento al aceite?
Si no se realiza mantenimiento al lubricante a los
intervalos adecuados, la acción del cizallamiento
en el cojinete y los engranajes pasará la cuenta y
el lubricante se espesará. El soplador funcionará
a mayor temperatura y aumentará el desgaste en
las piezas móviles. Generalmente, el lubricante
se verá más sucio, producto del material que frota
los componentes. El lubricante se decolorará
debido al sobrecalentamiento. Un indicador de la
descomposición de un lubricante es el aumento en
el número ácido total (TAN) y un cambio de 10 por
ciento en la viscosidad base.
Manual del operador 2010 122016 SPA
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