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French
Système de lubrification
L'huile est appliquée sous pression sur le vilebrequin, les bielles, l'ensemble d'arbre d'équilibrage, les surfaces des paliers d'arbre à cames, les
culbuteurs, les régleurs de jeu de soupapes et le tendeur hydraulique de chaîne de distribution. Toutes les autres pièces mobiles sont lubrifiées
par gravité ou par éclaboussure. Huile pénètre dans la pompe à huile à travers un tamis d'entrée fixe. La pompe à huile est entraînée par le
pignon de l'ensemble d'arbre d'équilibrage. Le corps de la pompe à huile est fixé à l'arrière de l'ensemble d'arbre d'équilibrage. L'huile sous
pression traverse l'orifice de l'étrangleur de la culasse vers les valves de régulation d'huile (OCV) puis est acheminée dans les passages d'huile
moulés dans le couvercle d'arbre à cames vers chaque galerie d'alimentation d'arbre à cames et la gouttière d'arbre à cames. Le boîtier du filtre
à huile est métallique. Une soupe de dérivation dans l'ensemble de filtre permet un débit d'huile constant dans le cas où le filtre à huile serait
obstrué. L'huile pénètre ensuite dans la galerie d'où elle est acheminée vers les arbres d'équilibrage, vilebrequin, arbres à cames et la buse de
graissage de la chaîne de distribution de l'arbre à cames. Les coussinets de bielle sont graissés par des passages à débit d'huile constant dans
le vilebrequin qui relient les tourillons aux portées de bielle. Une rainure autour de chaque palier principal supérieur fournit l'huile aux passages
forés dans le vilebrequin. Des passages moulés alimentent chaque dispositif de réglage de composant hydraulique et des passages forés
alimentent chaque surface de palier d'arbre à cames, culbuteur et gouttière. Un capteur de pression d'huile moteur se trouve dans le bloc, sous
la tubulure d'admission. L'huile revient au carter par des passages moulés dans la culasse. La lubrification de la chaîne de distribution s'évacue
directement dans le carter d'huile.
La pompe à huile est une pompe à deux étages commandée par un solénoïde électrique qui est commandé par l'ECM. Lorsque le solénoïde de
régulation de pression d'huile moteur est désactivé, la pression d'huile moteur est plus élevée. Lorsqu'elle est activée, la pression d'huile moteur
est plus basse. . La trousse de commande du moteur n/p 19328839 est disponible auprès de votre concessionnaire Chevrolet Performance et
contient un ECM flashé ainsi qu'un faisceau de câblage du moteur pour offrir cette fonction si le client le souhaite.
Le schéma du circuit d'huile est illustré ci-dessous.
Pompe à vide
Le moteur est doté d'une pompe à vide qui est entraînée à l'arrière de la soupape d'échappement. Cette pompe peut-être colmatée ou peut être
utilisée pour compléter la dépression du système de freins avec un clapet anti-retour unidirectionnel fourni par le client. Le montage de la pompe
est illustré ci-dessous avec l'orifice orienté vers le haut.
orifice de dépression
19328838
11
24
LTG Crate Engine
IR 24OC14
TITLE
PART NO.
SHEET
OF
