A partir de la diferencia entre el peso total admisible y el peso en servicio se pue-
de calcular la carga adicional máxima aproximada
La carga adicional se compone de los siguientes pesos:
›
Pasajeros;
›
Todo el equipaje y las demás cargas;
›
Carga sobre techo incluido el sistema de baca portaequipajes;
›
Equipos excluidos del peso en servicio.
Consumo de combustible y de las emisiones de CO
y las directrices UE
La medición del ciclo en ciudad comienza con un arranque en frío del motor. A
continuación se simula el modo de conducción por ciudad.
En el caso del ciclo en carretera, el vehículo acelera o frena varias veces conforme
a la rutina de conducción diaria en todas las marchas. La velocidad de marcha va-
ría en ese caso entre 0 y 120 km/h.
El cálculo del consumo de combustible combinado se efectúa con un peso de
aprox. el 37 % para el ciclo en ciudad y el 63 % para el ciclo en carretera.
ATENCIÓN
No se deben sobrepasar los valores indicados para los pesos máximos admisi-
bles. ¡Existe riesgo de accidente y daños!
Aviso
Se puede solicitar a petición el peso exacto de su vehículo en un taller especiali-
■
zado.
En la práctica pueden, en función de los equipamientos, la forma de conducir, la
■
situación vial, la situación climática y el estado del vehículo, divergir los valores de
consumo de los teóricos aquí reproducidos.
164
Datos técnicos
»
.
según las disposiciones ECE
2
Dimensiones
Lea primero atentamente la información preliminar de la página 163.
Dimensiones (en mm)
Longitud
Anchura
Ancho inclusive los retrovisores exte-
riores
Altura
Distancia desde el fondo hasta el suelo
Distancia entre ejes
Valor de convergencia delante/detrás
a)
Válido para vehículos con puertas laterales traseras.
b)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
c)
Válido para vehículos con modo CNG.
3563
1641/1645
a)
1910
1478/1463
/1480
b)
c)
136/121
b)
/134
c)
2420/2421
c)
1428/1424