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c) Tire del starter del motor hasta que éste arranque. Podría ser que tuviera que
abrir un momento el acelerador, pero deberá cerrarlo inmediatamente
después que el motor arranque. Retire el chispómetro del motor una vez éste
esté arrancado y caliente. Si el motor se parara, debe revisar el ajuste del
carburador ya que puede ser que su ajuste resulte demasiado amplio.
d) Si el arranque del motor resulta difícil puede ser que el motor esté anegado.
Para resolverlo, gire la moto boca abajo, use una llave hexagonal de 2mm
para insertarla en el embrague y hágala girar de 3 a 5 veces en dirección a
las agujas del reloj para liberar el exceso de fuel del escape. (nota: no es
necesario desmontar la bujía). Repita el procedimiento de puesta en marcha
del motor.
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a) Para un motor nuevo (mecanismo de frenada) la aguja de alta velocidad
necesita ser montada lo más bien posible. Gire la aguja de alta velocidad ¼
contra las agujas del reloj desde su posición inicial (2.5 giros desde la
posición cerrada). Repita el paso 17b. Siga haciendo esto hasta que el motor
llegue a la máxima aceleración, después gire la aguja de alta velocidad ¼
hacia la derecha. Haga correr la moto en un lugar abierto con este ajuste de
motor un mínimo de 5 depósitos de fuel para completar el proceso de
frenada. Es normal que un motor nuevo se pare muchas veces durante este
rato debido a su buena fijación. Cuando esto ocurra, simplemente reinicie el
motor. Después de la frenada, siga con el procedimiento de ajuste del motor
para preparar el carburador para operaciones normales.
MECANISMO DEL MOTOR
Debido a las diferentes fórmulas del fuel, las operaciones, la humedad... el motor
puede no funcionar correctamente en sus ajustes iniciales. Por favor, siga el
procedimiento siguiente para activar propiamente el motor. No cambie el
procedimiento hasta que el motor frene bien.
Inicie el motor.
a)
Con el motor en marcha, haga correr la moto hacia adelante y hacia atrás en
b)
línea recta en un lugar abierto, llegando a la máxima aceleración en ambos casos.
Repita y note el sonido de escape. No mantenga el acelerador abierto fuera del
suelo o la conexión del motor podría romperse.
Si el escape no suena fuerte, gire la aguja de alta velocidad (la aguja larga,
c)
des del cuerpo del carburador, apuntando hacia arriba) 1/4 en la dirección de las
agujas del reloj y repita el paso 17b.
Repita el paso 17c hasta que el motor tenga la fijación óptima (no girando
d)
más hacia adentro la aguja de alta velocidad tendrá un efecto de aceleración
completa y hacia afuera causará que la aceleración completa del motor disminuya
un poco). Para operaciones normales, gire la aguja de velocidad 1/4 contra las
agujas del reloj para un ajuste óptimo.
Para ajustar la parada, gire el tornillo de parada hacia adentro (más rpm) o
e)
fuera (menos rpm). Básicamente, necesita ser ajustada al punto más bajo posible
antes de que se atasque/corte el motor.
Freno motor
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