Tabla de contenido
machines alsmede steeds meer voorkomende storingen aan de 4
rijmotoren maakten echter het ombouwen van voorloping 13 eenheden
noodzakelijk. Zo werden in de jaren 1942 – 1947 behalve het inbouwen
van nieuwe rijmotoren en freemversterkingen enige detailwijzigingen
doorgevoerd. De niet omgehouwde locomotieven werden successieve-
lijk voor de rangeerdienst op grote rangeeremplacementen gebruikt.
Door verdere ontwikkelingen bij de bouw van electromotoren kon
een hoger vermogen (niettegenstaande lichtere motoren) van zegge
en schijve 70% worden bereikt. Dat betekende voor de inzet van de
machines bij toegenomen vervoereisen bij de Gottharddienst een
welkom winstpunt. De vermogensgegevens voor de sedertdien onder
de aanduiding Be 6/8 II rijdende machines konden nu met 2.679 kW
(3.640 pk) bij 45 km/h en de maximumsnelheid met 75 km/h aangeduid
worden. Verder verminderde het dienstgewicht met noemenswaardige
2 t, niettegenstaande toch enige veranderingen voor de versterking van
bepaalde onderdelen waren doorgevoerd.
De voor- en achteruitbouw kregen verder door extra balken voor-
gezette bufferbalken, die met cilinderbuffers volgens oud model en
overstapplaten bleven uitgerust. De tussenassen van de sleufkop-
pelstangaandrijving konden in tegenstelling tot de oorspronkelijk
geveerde ophanging nu onbeweeglijk gelagerd worden. De kopdeuren
naar de omlopen van de uitbouw werden dichtgemaakt en de deur-
krukken verwijderd. Aan de vier deuren van de bestuurderscabines
werd niets veranderd. Een verdere vernieuwing is een aansluiting voor
treinverwarming met stekers, draad en stopcontact op beide bufferbal-
ken, want de locomotieven zouden voortaan ook voor het verkeer van
reizigerstreinen worden ingezet.
Een frontseinverlichting van de loc met het signaleren van de verkeer-
staak, een treinbeveiligingssysteem Signum alsmede mechanisme voor
Vorbild • Prototype
een snelheidsmeter en een veiligheidscontrole werden daardoor even
onontbeerlijk als een meer uitgebreide remuitrusting met regelbare
remwerking.
In het kader van de voortschrijdende technische ontwikkeling en de
toenemende bedrijfseisen waren de sedert 1947 ingezette omgebouw-
de "Krokodillen" van de serie Be 6/8 II in de loop der jaren aan verdere
wijzigingsmaatregelen onderworpen.
Na nog enige veranderingen aan de bufferbalk, nu met kokerbuffers en
het verwijderen van de overstapplaten werden nu ook nieuwe range-
eropstappen met bredere treeplanken en dubbele, gele grijpstangen
aangebracht.
Een verdere opvallende verandering in het aanzien was het wegvallen
van een cabinedeur aan iedere kant met bijbehorende opstapladders
en grijpstangen.
Behalve de weer teruggekeerde messingplaten met waarschuwing
voor de hoopspanning op voor- en achteruitbouw, werden de waar-
schuwingsborden opnieuw aan de dubbelomklapbare pantografen
bevestigd. Alle opschriften bleven geel of op messingborden.
11
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Tabla de contenido
