Reemplazo Del Sello Principal; Instalación Del Nuevo Sello Del Eje - Jung Pumpen V1d-01 Manual De Instalación Y Del Operario

Mantenimiento

Reemplazo del sello principal

1. siga los pasos 1 al 4 de la sección "limpieza
del Impulsor".
2. siga los pasos 1 al 4 de la sección "reemplazo
del Impulsor".
3. Coloque la bomba sobre un costado y retire el
tapón de aceite del soporte. drene el aceite en
un envase limpio y verifique que no haya agua ni
contaminantes en el aceite.
AVISO el agua es más pesada que el aceite. Verifique
si hay agua en el fondo del aceite. aparecerá como
burbujas pequeñas. si hay agua presente en el
aceite, se deberá reemplazar el sello del eje o el aro
tórico. si no hay agua presente en el aceite, no será
necesario reemplazar el sello del eje ni el aro tórico.
4. retire los dos tornillos prisioneros de 8 mm que
sujetan la caja del motor al soporte. Golpetee
alrededor de la línea de separación con un martillo
de plomo o un mazo de cuero para aflojar la caja
del motor. saque la caja del motor del soporte.
5. retire el sello del aceite y el manguito del sello del
aceite de la caja del motor.
6. retire el aro tórico de la caja del motor y limpie la
ranura del aro tórico.
7. retire el aro de retención del sello de la caja
del motor.
AVISO el sello del eje consiste en 5 partes - las
juntas superior e inferior de carburo de silicio, dos
juntas giratorias de carburo de silicio, y el resorte.
Asegúrese de no rayar ni estropear el eje cuando
saque las juntas. si el eje se estropea, se deberá
rectificar y alisar con un esmeril fino o con un paño
abrasivo fino antes de instalar el nuevo sello. no
reduzca el diámetro del eje.
8. Jale de las mitades de la junta giratoria y hágalas girar
para removerlas del eje del motor. de ser necesario,
use un destornillador de hoja plana para ayudar a
sacar las juntas del eje.
9. destornille cuatro tornillos prisioneros y saque el
soporte de la caja del motor.
10. use un destornillador de hoja plana y empuje
cuidadosamente la mitad de la junta inferior para
sacarla de la cavidad.
11. use un destornillador de hoja plana y empuje
cuidadosamente la mitad de la junta superior para
sacarla de la cavidad del soporte.
Para mayor información sobre el funcionamiento, instalación o mantenimiento de la bomba: Llame al 1-800-642-5930
Instalación del nuevo sello del eje
AVISO Instale todos los nuevos aros tóricos, sellos
y empaquetaduras cuando vuelva a ensamblar. se
recomienda reemplazar los aros tóricos cada vez que se
preste servicio a la bomba.
1. limpie las cavidades del sello en el soporte y en la
caja del motor.
2. lubrique las juntas con una pequeña cantidad de
aceite limpio.
3. Verifique que el eje no tenga muescas ni rayones.
4. sólo con la presión de los dedos, oprima las mitades
del sello estacionario directamente en las cavidades
del sello en el soporte y en la caja del motor.
AVISO Asegúrese de no rayar la superficie del sello.
5. Vuelva a instalar el aro de retención de la
junta inferior.
6. Vuelva a instalar el soporte en el motor. use un
nuevo aro tórico. ajuste los tornillos prisioneros de 8
mm a 48 ft-lb (65 nm).
7. deslice las juntas giratorias y el resorte en el eje.
AVISO Asegúrese de no rayar la superficie del sello.
tenga cuidado de que el resalto del eje no dañe
las caras del sello cuando estén pasando sobre
el eje. Verifique que las superficies pulidas de las
juntas giratorias estén mirando hacia las superficies
correspondientes en las mitades de las juntas
estacionarias.
8. limpie la ranura del aro tórico en el soporte e instale
un nuevo aro tórico.
AVISO se recomienda reemplazar los aros tóricos
cada vez que se preste servicio a la bomba.
9. Vuelva a instalar la envoltura de la voluta en el
soporte. ajuste los cuatro tornillos allen a 5.9 ft-lb
(8 nm).
10. engrase el interior de la cubierta del eje. no utilice
grasa que contenga grafito.
11. arme todos los componentes de montaje del
impulsor y apriételos a mano.
12. deslice el impulsor sobre el montaje del impulsor.
13. deje un espacio entre el impulsor y la caja del
motor (X) de 0.007" (2 mm). Consulte la Figura 6.
14. Bloquee el impulsor con un trozo de madera y ajuste
el tornillo central del impulsor a 48 ft-lb (65 nm).
15. Fije la unidad del motor en la envoltura de la voluta.
ajuste los cuatro tornillos allen a 5.9 ft-lb (8 nm).
16. Vuelva a llenar la bomba con la cantidad
especificada de aceite fresco y limpio. no la
llene demasiado.
17. Coloque la bomba en posición vertical y verifique
que el impulsor gire libremente.
la bomba está lista para volver al servicio.
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