Jung Pumpen V1d-01 Manual De Instalación Y Del Operario página 18

Entretien
Remplacement du joint principal
1. suivre les opérations 1. à 4. sous « nettoyage de
la roue ».
2. suivre les opérations 1. à 4. sous « remplacement
de la roue ».
3. Coucher la pompe de côté, puis déposer le bouchon
d'huile du support. Vider l'huile dans un contenant
propre, puis vérifier si elle contient de l'eau ou
des polluants.
REMARQUE l'eau étant plus lourde que l'huile, elle
se déposera au fond de l'huile sous forme de bulles
minuscules. si l'huile contient de l'eau, le joint de
l'arbre ou le joint torique devront être remplacés. si
l'huile ne contient pas d'eau, ne pas remplacer le
joint de l'arbre ou le joint torique.
4. déposer les deux vis à tête de 8 mm retenant le
carter du moteur sur le support. taper dans la ligne
de séparation avec un maillet de plomb ou en cuir
brut pour décoller le carter du moteur. déposer le
carter du moteur du support.
5. déposer le joint d'étanchéité et la douille
d'étanchéité d'huile du carter du moteur.
6. déposer le joint torique du carter du moteur, puis
nettoyer la gorge du joint torique.
7. déposer la bague de fixation du joint du carter
du moteur.
REMARQUE le joint de l'arbre se compose de 5
parties – les joints supérieur et inférieur en carbure
de silicium, deux joints rotatifs en carbure de
silicium et d'un ressort. Faire bien attention de ne
pas rayer ni endommager l'arbre lorsqu'on dépose
les joints. si l'arbre est rayé, il devrait être poli avec
de la toile émeri ou de la toile à polir fine avant de
poser un joint neuf. ne pas réduire le diamètre
de l'arbre.
8. tirer sur les moitiés des joints rotatifs et les tourner
pour les déposer de l'arbre du moteur. au besoin,
utiliser un tournevis à lame plate pour dégager les
joints de l'arbre.
9. dévisser les quatre vis à tête, puis déposer le support
du carter du moteur.
10. À l'aide d'un tournevis à lame plate, dégager
prudemment la moitié du joint inférieur de la cavité.
11. À l'aide d'un tournevis à lame plate, dégager
prudemment la moitié du joint supérieur de la cavité
du support.
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Pose du joint neuf de l'arbre
REMARQUE au remontage, poser des joints toriques,
des bagues d'étanchéité et des joints plats neufs. Il est
indiqué de remplacer les joints toriques chaque fois qu'on
intervient sur la pompe.
1. dans le support et le carter du moteur, nettoyer les
cavités des joints.
2. lubrifier tous les joints avec une petite quantité
d'huile propre.
3. Inspecter l'arbre à la recherche d'entailles et
de rayures.
4. avec la pression des doigts seulement, pousser
fermement et d'équerre les moitiés du joint fixe dans
ses cavités du support et du carter du moteur.
REMARQUE Faire bien attention de ne pas rayer la
surface du joint.
5. reposer la bague de fixation du joint inférieur.
6. reposer le support sur le moteur en utilisant un joint
torique neuf. serrer les 8 vis à tête au couple de
65 N•m (48 lb-pi).
7. Glisser les joints rotatifs et le ressort sur l'arbre.
REMARQUE Faire bien attention de ne pas rayer
la surface du joint. Veiller à ce que l'épaulement
de l'arbre n'endommage pas les surfaces des joints
lorsqu'on les fait passer par-dessus l'arbre. Veiller à
ce que les surfaces polies des joints rotatifs soient
orientées vers les surfaces d'appui des moitiés du joint
fixe.
8. dans le support, nettoyer la gorge du joint torique,
puis poser un joint torique neuf.
REMARQUE Il est indiqué de remplacer les joints
toriques chaque fois que l'on intervient sur la pompe.
9. reposer le carter de la volute dans le support. serrer
les quatre vis Allen au couple de 8 N•m (5,9 lb-pi).
10. Graisser l'intérieur de l'arbre du moteur. NE PAS
utiliser de graisse contenant du graphite (comme du
Molykote).
11. remonter tous les composants de fixation de la roue
en les serrant à la main.
12. Faire glisser la roue neuve par-dessus sa fixation.
13. régler l'écartement entre la roue et le carter du
moteur à 2 mm (0,007 po). Voir la Figure 6.
14. Caler la roue avec un morceau de bois, puis serrer sa
vis centrale au couple de 65 N•m (48 lb-pi).
15. reposer le moteur sur le carter de la volute. serrer les
quatre vis Allen au couple de 8 N•m (5,9 lb-pi).
16. refaire le plein de la pompe avec la quantité indiquée
d'huile fraîche et propre. ne pas remplir la pompe
exagérément.
17. positionner la pompe à la verticale, puis s'assurer que
la roue tourne librement.
la pompe est maintenant prête à être remise en service.
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