Tabla de contenido
Avería/causa/subsanación
Avería
La bomba vibra o
Rodamiento
hace ruido.
defectuoso.
El rodamiento no
está lubricado
correctamente.
La bomba está
montada tensada.
Cavitación
La bomba
Se ha disparado
arranca, pero se
el guardamotor.
vuelve a apagar
El motor no tiene
de inmediato.
suficiente refrige-
ración.
Se ha disparado
el guardamotor.
Sentido de giro
de la bomba
incorrecto.
Absorción de co-
rriente demasiado
alta.
La densidad del
medio bombeado
es demasiado
elevada.
La bomba no
trabaja en una
zona operacional
específica.
La bomba obs-
truida ha activado
el guardamotor.
La bomba conmu-
ta con demasiada
frecuencia.
Motor mal conec-
tado.
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Causa
Subsanación
Cambie el roda-
miento.
Limpie y vuelva a
lubricar el roda-
miento.
Las tuberías de
empalme deben
tenderse sin
estar sometidas a
tensiones.
Compruebe si la
admisión presen-
ta obstrucciones.
Controle el punto
de servicio y, si
es necesario,
ajústelo.
Asegure la
refrigeración del
motor.
Compruebe el
sentido de giro.
Compruebe la
suavidad de
movimiento de la
bomba.
Diluya el medio
bombeado o cam-
bie el proceso.
Compruebe las
condiciones de
servicio.
Compruebe la
suavidad de
movimiento de la
bomba.
Tenga en cuenta
el tipo de servicio.
Conecte el motor
a la tensión de
servicio existente.
Avería
Causa
El cojinete se
El cojinete está
calienta.
funcionando sin
lubricación:
falta grasa.
Demasiada grasa
en el cojinete.
La bomba está
montada tensada.
Rodamiento
defectuoso.
El motor eléctrico
Sentido de giro
se calienta dema-
de la bomba
siado.
incorrecto.
La bomba no
trabaja en una
zona operacional
específica.
La densidad del
medio bombeado
es demasiado
elevada.
Tubería de
alimentación y/o
impulsor obstrui-
dos.
Motor demasiado
débil
Motor mal conec-
tado.
Temperatura del
refrigerante
> 40 °C.
La bomba conmu-
ta con demasiada
frecuencia.
Subsanación
Llene de grasa
y, si es necesa-
rio, cambie el
cojinete.
Retire la grasa
sobrante hasta
que las bolas
queden justo cu-
biertas de grasa.
Las tuberías de
empalme deben
tenderse sin
estar sometidas a
tensiones.
Cambie el roda-
miento.
Compruebe el
sentido de giro y,
si es necesario,
cambie dos fases
del motor.
Compruebe las
condiciones de
servicio.
Diluya el medio
bombeado o cam-
bie el proceso.
Limpie la admi-
sión. Retire los
depósitos presen-
tes en la bomba o
tubería.
Sustituya el motor
por otro más
potente.
Conecte el motor
a la tensión de
servicio existente.
Compruebe las
vías de ventila-
ción.
Tenga en cuenta
el tipo de servicio.
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