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B-2 Problemas de navegación GPS
2-1 Ningún fijo GPS o tarda mucho en
adquirir un fijo al arrancar:
a
Esto puede ocurrir ocasionalmente si la
antena no tiene una vista despejada del
cielo. Las posiciones de los satélites están
cambiando constantemente.
b
El cable de la antena no está conectado a la
unidad.
2-2 La posición GPS del instrumento es
diferente de la posición verdadera de
más de 10 m (33 pies):
a
El instrumento está en Modo Simulación.
Desactivar Modo Simulación (ver párrafo
17-15).
b
El error GPS normal execederá 10m (33 pies)
en aproximadamente el 5% de las veces.
c
En algunas circunstancias especiales, el
departamento de Defensa de los EE.UU.
puede introducir un error deliberado en las
posiciones GPS de hasta 300 m (1000 pies).
2-3 La posición del instrumento difiere de la
misma posición en las cartas locales:
a
El instrumento está en Modo Simulación.
Desactivar Modo Simulación (ver párrafo
17-15).
b
Datum de carta incorrecto Seleccionar el
datum de carta correcto (ver párrafo 17-2).
c
El corrección se aplico incorrectamente.
Borrar map shift (corrección de carta) luego
volver a aplicar si procede (ver párrafo 17-2).
B-3 Problemas de consumo de carburante
3-1 Carburante usado u Autonomía
inexactos:
a
El instrumento no está conectado para
Autoencendido (ver párrafo 18-4).
b
Con mala mar, el carburante entra y sale por
el transductor carburante, provocando unas
lecturas incorrectas. Intentar instalar un
válvula unidireccional entre el transductor
carburante y el depósito.
El valor Set remaining de carburante
c
se debe actualizar cada vez que reposta (ver
párrafo 12-1).
Manual de Instalación y Funcionamiento del Northstar Explorer 657
2-4 No se ve el barco en la carta:
Pulsar para cambiar a centrar en Modo Barco
(ver párrafo 3-2-1).
2-5 La hora o la fecha en la pantalla Satélite
es incorrecto o desactivada:
a
Ningún fijo GPS.
b
En Modo Simulación. Desactivar Modo
Simulación (ver párrafo 17-15).
c
La variación de hora local es incorrecta (ver
párrafo 17-13). La variación de hora local se
debe cambiar cuando el periodo de ahorro
de energía empieza o acaba.
2-6 El piloto automático no responde al
instrumento; no hay salida NMEA:
a
Salida NMEA desactivada o las frases NMEA
requeridas no están activadas. Comprobar la
configuración NMEA (ver párrafo 17-10).
b
Comprobar que el instrumento está
conectado correctamente.
2-7 Ningún fijo DGPS o pérdida de fijo
DGPS:
a
Para recibir un fijo DGPS, WAAS/EGNOS
debe ser activado o debe instalar una antena
opcional DGPS (ver párrafo 7).
b
Con WAAS/EGNOS: Barco fuera del área de
cobertura (ver párrafo 7).
c
Con WAAS: la antena GPSno tiene una vista
despejada del horizonte hacia el ecuador.
b
Con baliza DGPS: barco fuera del alcance de
la baliza DGPS.
d
Puede que el depósito carburante no se llené
a la misma capacidad cada vez debido a
burbujas de aire.
Es particularmente remarcable en depósitos
situados por debajo de la cubierta.
e
Los transductores carburante se desgastan
con el tiempo y se deberían remplazar
cada vez que se haya usado 5000 litros de
carburante.
3-2 La opción Flow indica ningún carburante
o carburante mínimo:
a
Comprobar que el número de motores esta
puesto a 1 (ver párrafo 17-5).
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