Tabla de contenido
Importante
Es responsabilidad única del usuario instalar y utilizar
este instrumento y el/los transductor/es de manera a no
causar accidentes, daño personal o daño a la propiedad.
El usuario de este producto es único responsable de
observar práticas de navegación segura.
La elección, el emplazamiento y la instalación del
instrumento y de los transductores son esenciales para
un buen rendimiento del dispositivo. Se recomienda
seguir las instrucciones de este manual detenidamente.
En caso de duda, consultar su distribuidor Northstar.
Asegurar que los agujeros que practique, no debilitarán
la estructura del barco. En caso de duda, consultar un
técnico especializado.
No instalar transductores pasacasco de plástico en
cascos de madera. Hacerlo podría provocar entradas
de agua.
No instalar transductores de bronce en cascos metálicos.
Ésto causaría un efecto galvánico que podría dañar el
casco o el transductor.
Prestación Sonar: La precisión de la pantalla sonda
sonar se puede ver afectada por muchos factores, entre
ellos el tipo de transductor, su emplazamiento y las
condiciones del agua. Asegurarse que el transductor
está instalado y usado correctamente.
Global Positioning System: El sistema de
posicionamiento Global (GPS) está regido por el
gobierno de EEUU el cual es único responsable de
sus funcionamiento, exactitud y mantenimiento. El
sistema GPS está sujeto a cambios que podrían afectar
la exactitud y el rendimiento de todos los equipos GPS,
incluso el 657, en cualquier parte del mundo. A pesar
de que el Northstar 657 Northstar es un instrumento
marino de precisión, una mala utilización o una mala
interpretación lo podría volver inseguro. Para evitar
este riesgo de mal uso o mala interpretación del 657,
el usuario debe leer y entender todos los aspectos de
este manual de instalación y utilización. Sugerimos
igualmente que el usuario efectue una prueba con el
simulador incorporado antes de hacerse a la mar con
el 657.
Carta Electrónica : La carta electrónica usada por el 657
representa una ayuda a la navegación y está diseñada
para complementar el uso de las cartas oficiales, no para
sustituirlas. Solo las cartas gobernamentales oficiales
suministradas por las noticias a marineros contienen
la información requerida para una navegación segura
y prudente. Complementar siempre la información
indicada por el 657 con otras fuentes, por ejemplo
observaciones, líneas de sonda, marcaciones radar y por
compás manual. En caso de no coincidir la información,
deberá solucionar las discrepancias antes de seguir más
adelante.
Fishfinder (detector) Sonar: la exactitud de la
pantalla sonda sonar puede estar limitada por muchos
factores, incluyendo el tipo de transductores, el
emplazamiento de los tansductores y las condiciones
El 657 está configurado con unidades por defecto: pies, grados ºF (Fahrenheit), galones americanos y nudos. Para cambiar
las unidades, ver párrafo 17-10.
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Manual de Instalación y Funcionamiento del Northstar Explorer 657
del agua. Es responsabilidad del usuario asegurar que los
transductores 657 se instalan y se usan correctamente.
AIS: Las características AIS de este chart-plotter se
diseñaron con una ayuda a la seguridad, únicamente,
y no cómo garantía total de la seguridad en la mar. La
transmisión AIS está obligatoria solo en algunos barcos,
no en todos. Debería contactar con las autoridades
locales para comprobar los requerimientos de la ley y
las normas en vigencia en su área de navegación. Como
resultado de obligaciones legales diferentes, esloras
de barcos diferentes y tipos de navegación diferentes,
debería entender que su chartplotter habilitado AIS no
indicará la posición de TODOS los buques navegando
en su área. Unas prácticas de navegación cautelosas,
prudentes, sensatas y seguras se deberían respetar
siempre. AIS se debería de usar para complementar el
uso del radar, pero no para sustituirlo.
Central carburante: La economía carburante puede
cambiar drásticamente dependiendo de la carga
del barco y de las condiciones de la mar. La central
carburante no debería representar la única fuente de
información sobre el carburante disponible a bordo y
la información electrónica se debería de complementar
por comprobaciones visuales, o otras, de la carga de
carburante. Esta comprobación es necesaria, debida
a posibles errores introducidos por el usuario: olvidar
poner la opción carburante usado a cero cuando reposta,
hacer funcionar el motor con la central carburante
desactivada o otras operaciones realizadas por el usuario
que podrían rendir el aparato inexacto. .Asegurarse
siempre que dispone de una cantidad de carburante
suficiente para la travesía además de una reserva en caso
de imprevistos a bordo.
No respetar estas advertencias podría provocar la
muerte, lesiones graves o daño a la propriedad.
Northstar niega toda responsabilidad en caso
de instalar o usar este producto de tal forma
que podría provocar o contribuir a la muerte,
lesión, daño a la propriedad o que pueda violar
cualquier ley.
Idioma Rector: Esta declaración, los manuales
de instrucciones, las guías de uso y cualquier otra
información pertinente al producto (Documento)
pueden ser traducidos a, o han sido traducidos de, otro
idioma (Traducción). En caso de conflicto con cualquier
Traducción de la Documentación, la versión inglesa del
Documento constituirá la versión oficial.
Este manual presenta el 657 en el momento de la
impresión. Northstar New Zealand se reserva el
derecho de efectuar cambios en las especificaciones
sin previo aviso.
Derechos de autor © 2006 Brunswick New Technologies
Inc Northstar™, todos los derechos reservados. Northstar
es una marca comercial registrada de Brunswick New
Technologies Inc.
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