Kohler Command PRO EFI ECH940 Manual De Servicio página 64

Sistema del motor de arranque
Pruebas del solenoide
NOTA: Realice la prueba siguiente en las condiciones más parecidas durante el fallo.
Antes de comenzar
● Desactive el sistema de encendido: con la llave en OFF, desconecte la unidad de control electrónico (ECU) del sistema EFI o
quite los fusibles de 10 amperios (rojo) montados en el motor.
● Es necesario comprobar la tensión de la batería, que debe ser 12,4 V CC o más. No continúe si la tensión de la batería es
inferior a 12,4 VCC, ya que la batería debe estar cargada.
● Compruebe los cables del multímetro antes de su uso. (Confi gure el multímetro en ohmios y compruebe que la lectura de la
resistencia sea inferior a 0,5 ohmios).
● Utilice cables de multímetro con bloqueo para facilitar la prueba, si están disponibles.
● Confi gure el multímetro en la siguiente escala de tensión más elevada que incluye 12 V CC.
● Al realizar las lecturas, espere a que el multímetro se estabilice antes proceder al registro. La lectura debe estabilizarse
después de 3 a 5 segundos. Si la lectura continúa descendiendo mientras arranca, detenga la prueba y realice una prueba de
carga de batería.
A
D
+ -
+ -
E
Prueba n.º 1
A Prueba de tensión de la
batería (estática)
E Batería
Resultados de la
I
prueba 1
Conclusiones de la prueba 1
•
Si la tensión de la batería es superior a 12,4 V CC, continúe con la prueba 2.
•
Si la tensión es inferior a 12,4 VCC, cargue la batería y vuelva a realizar la prueba.
•
Si la batería no mantiene la carga, debe sustituirse antes de continuar con la prueba o de sustituir el motor de arranque.
Conclusiones de la prueba 2
•
Si la tensión de arranque de la batería es superior a 9,0 V CC, continúe con la prueba 3.
•
Si la tensión de arranque de la batería es inferior a 9,0 V CC, debe comprobar la batería con un probador de carga. Compruebe
también la carga externa del motor.
Conclusiones de la prueba 3
•
Si la diferencia entre la prueba 2 y la prueba 3 es superior a 1 V CC, compruebe todas las conexiones eléctricas positivas y
negativas para ver si hay corrosión y/o sujeciones fl ojas en el circuito del motor de arranque.
64
G
I
Prueba n.º 2
B Caída de tensión en la
batería (arranque)
F Motor de arranque
Resultados de la
J
prueba 2
KohlerEngines.com
B
D
+ -
+ -
E
J
Prueba n.º 3
Caída de tensión en
C
el motor de arranque
(arranque)
Coloque los cables
del multímetro en
G
los terminales de la
batería.
Resultados de la
K
prueba 3
C
D
+ -
H
+
F
-
K
D Multímetro digital
Utilice la placa extrema
H del motor de arranque
como punto de prueba.
62 690 15 Rev. --