RS 250
El rodaje del motor es fundamental para garantizar una
larga duración y un correcto funcionamiento.
Recorra, si es posible, carreteras con muchas curvas y/o
onduladas para someter el motor, las suspensiones y los
frenos a un rodaje más eficaz. Durante el rodaje, varíe la
velocidad de conducción para permitir "cargar" el trabajo
de los componentes y sucesivamente "descargarlo", en-
friando las piezas del motor. Aunque sea importante soli-
citar los componentes del motor durante el rodaje, ponga
mucho cuidado en no exagerar.
Sólo tras los primeros 1500 km (937 mi) de ro-
daje se pueden obtener las mejores prestacio-
nes del vehículo.
Siga las siguientes indicaciones:
No acelere bruscamente y del todo cuando el motor
está en función con un bajo régimen de revoluciones,
sea durante que después del rodaje.
Durante los primeros 100 km (62 mi), actúe con cuida-
do sobre los frenos y evite frenazos repentinos y pro-
longados.
Todo esto para permitir un ajuste correcto del material
de fricción de las pastillas sobre los discos del freno.
Durante los primeros 800 km (500 mi) de recorrido, no
supere nunca las 6000 rpm.
Tras los primeros 1000 km (625 mi) de funcio-
namiento haga realizar los controles indica-
dos en la columna "fin rodaje" de la FICHA DE
MANTENIMIENTO PERIÓDICO, véase pág. 9-25 (FI-
CHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO), a fin de evi-
tar daños a sí mismo, a los demás y/o al vehículo.
Entre los 800 km (500 mi) y los 1600 km (1000 mi) de
recorrido, conduzca más vivamente, varíe la velocidad
y utilice la máxima aceleración sólo durante ratos bre-
ves, para permitir un mejor acoplamiento de los compo-
nentes; no supere las 9000 rpm del motor (véase ta-
bla).
Tras los primeros 1600 km (1000 mi) se pueden exigir
mayores prestaciones del motor; sin embargo, las re-
voluciones del motor no deben superar el régimen
máximo permitido (12000 rpm).
Números máximos de revoluciones
del motor recomendados
Recorrido km (mi)
0÷800 (0÷500)
800÷1600 (500÷1000)
oltre 1600 (1000)
rpm
6000
9000
12000
Cuando realice la reparación, el desmontaje o el remon-
taje del vehículo, aténgase escrupulosamente a los si-
guientes consejos.
Está prohibido utilizar llama viva para cual-
quier tipo de operación.
Antes de empezar cualquier tipo de interven-
ción de mantenimiento o inspección en el vehículo,
apague el motor y quite la llave, espere a que el motor
y el sistema de escape se hayan enfríado; si es posi-
ble levante el vehículo mediante un equipo adecuado,
sobre un piso sólido y nivelado.
En particular, preste atención a las piezas del motor y
del sistema de escape que aún estén calientes, para
evitar quemaduras. El vehículo está fabricado con
piezas no comestibles. Por ninguna razón, muerda,
chupe, mastique ni trague ninguna pieza del mismo.
Si no está indicado expresamente, la reinstalación de
los grupos se realiza en el sentido contrario al de las
operaciones de desmontaje.
No haga funcionar el motor en locales cerrados o
poco ventilados.
Maneje el combustible con mucho cuidado.
Nunca utilice el combustible como disolvente para
limpiar el vehículo.
En el caso de que deba efectuar soldaduras eléctri-
cas, desconecte el cable negativo (–) de la batería.
Cuando dos o más personas trabajan simultánea-
mente, preste atención a la seguridad de cada una de
ellas.
– Utilice exclusivamente REPUESTOS ORIGINALES
aprilia.
– Utilice los lubricantes aconsejados.
– Utilice, en donde está previsto, las herramientas espe-
ciales
proyectadas para este vehículo.
– Utilice siempre el caballete central si el vehículo está
equipado con éste.
– Para llevar a cabo algunas intervenciones, es aconseja-
ble utilizar un caballete
posición vertical.
– Al apretar los tornillos y las tuercas, empiece por los
que tienen el diámetro mayor o por los que están en el
interior, siguiendo en diagonal.
Apriete con pasajes sucesivos antes de aplicar el par
de apriete.
– Limpie y lave cuidadosamente con detergente de bajo
nivel de inflamabilidad, los componentes desmontados.
– Lubrique las piezas (cuando es posible) antes de reins-
talarlas.
– Controle que cada componente haya sido montado co-
rrectamente.
– Siempre substituya las juntas, anillos aislantes, anillos
elásticos, juntas tóricas (OR) y grupillas por otros nue-
vos.
– Marque la posición sobre todos los empalmes de co-
nexión (tubos, cables, etc.) antes de soltarlos e identifí-
quelos con signos distintos.
Hay que marcar claramente cada pieza para poder
identificarla en fase de instalación.
Los cojinetes deben girar libremente, sin tropiezos
ni/o ruidos, en caso contrario deben substituirse.
No vuelva a utilizar nunca un anillo elástico,
cuando se desmonta hay que sustituirlo con
otro nuevo. Cuando se monta un anillo elástico
nuevo, tenga cuidado en no estirar los extremos más
de lo necesario para introducirlo en el eje.
Tras haber montado un anillo elástico, controle que
esté total y firmemente introducido en su alojamiento.
para sostener el vehículo en
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