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4.2
Marchar, dirigir, frenar
F
Al conducir y dirigir el vehículo, especialmente si se sale del contorno del vehículo,
hay que prestar mucha atención.
Al operar a pie el vehículo mantener una distancia adecuada a éste.
El sistema de direccionamiento eléctrico es un sistema que se controla a si mismo.
Para esto el control de direccionamiento registra la frecuencia de errores que ocurren
en el transcurso de cierto periodo de tiempo. En caso que un error se haya producido
varias veces en dicho periodo de tiempo, el control de direccionamiento reduce la ve-
locidad de marcha del vehículo a marcha lenta. En tales casos, la velocidad de mar-
cha no vuelve a ser repuesto a marcha normal mediante el encendido y apagado del
vehículo. Eso evita que un error que se ha producido sea cancelado sin haberse real-
mente solucionado.
F
Ya que el sistema de direccionamiento cuenta con componentes que tienen relevan-
cia para la seguridad, el error producido tiene que ser arreglado por personal de ser-
vicio entrenado.
Paro de emergencia
Apretar el interruptor principal (3) hacia abajo. Se desconectan todas las funciones
eléctricas.
Parada de emergencia
La función de parada de emergencia es activada de diferente manera según versión
de vehículo, como descrito a continuación.
Vehículo con lanza orientable (t):
Al soltar la lanza de carro (9), se efectúa un frenado automático (parada de emergen-
cia) - la lanza de carro gira automáticamente hacia el sector de frenado superior (B).
F
Si la lanza de carro gira de modo retardado hacia la posición de frenado, hay que
eliminar el motivo para ello. ¡Siendo necesario, hay que renovar el muelle de retro-
ceso!
Vehículo con lanza rígida (o):
La función de parada de emergencia es activada por medio de la liberación del inte-
rruptor de hombre muerto (16) en la plataforma.
Vehículo con lanza rígida y plataforma amortiguada
(versión "plataforma amortiguada") (o):
La función de parada de emergencia es activada al:
– Presionar el pulsador de freno (13) en la lanza.
– Abandonar la plataforma (17).
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