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SECCIÓN 6
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Corsa, 01/13
Frenados de emergencia
Casi todos los conductores ya han enfren-
tado alguna situación en la que fue
necesario un frenado súbito. Es claro que la
primera reacción es presionar el pedal de
freno y mantenerlo presionado. Esto en
verdad es una actitud equivocada, pues las
ruedas pueden quedar bloqueadas. Cuan-
do esto sucede, el vehículo no obedece la
dirección y puede salir de la pista. Utilice la
técnica de frenado gradual. Esta técnica
suministra frenado máximo y al mismo
tiempo mantiene el control de la dirección.
Haga esta maniobra, presionando el pedal
de freno y aumentando gradualmente la
Acondicionador de aire
presión.
El sistema del acondicionador de aire, junto
En caso de emergencia, probablemente Usted
con los sistemas de ventilación y calen-
va a intentar presionar más fuertemente el
tamiento, constituye una unidad funcional
pedal de freno pero sin que las ruedas sean
diseñada para suministrar el máximo
bloqueadas. En caso de que oiga o perciba
confort en todas las épocas del año, bajo
que las ruedas se arrastran, aligere el pedal de
cualquier temperatura exterior.
freno. De esta manera, es posible mantener el
control de la dirección.
La unidad de refrigeración reduce la
temperatura del aire y lo purifica, eli-
minando la humedad, polvo, etc.
La unidad de calentamiento aumenta la
temperatura del aire, dependiendo de la
posición del interruptor de temperatura.
El flujo de aire se puede ajustar a través del
interruptor de velocidad.
MANDOS Y CONTROLES
MANDOS Y CONTROLES
Circuitos hidráulicos
Los interruptores de temperatura y distri-
bución de aire funcionan de la misma
independientes
manera que en el sistema de ventilación y
Los frenos de las ruedas delanteras y de las
calentamiento.
ruedas traseras tienen circuitos separados.
El sistema del acondicionador de aire se
En caso de que un circuito falle, se puede
conecta presionando el interruptor de tem-
también frenar el vehículo a través del otro
peratura. El ventilador funciona en baja
circuito. En caso de que esto suceda, el
revolución y, dependiendo de la convenien-
pedal de freno se debe aplicar con más
cia, puede ser aumentada.
fuerza. La distancia de frenado del vehículo
Con la palanca de recirculación de aire el
aumenta bajo estas condiciones. Por lo
sistema del acondicionador de aire es
tanto, antes de que siga conduciendo, lleve
conectado para la admisión de aire externo
su vehículo a un Concesionario y/o Taller
5 o para la operación de la recirculación
Autorizado Chevrolet para que la falla sea
del aire 4 .
corregida.
En caso de que hubiese la entrada de olores
desagradables desde afuera del vehículo:
conecte temporalmente la recirculación de
aire 4 .
El sistema de acondicionador de aire opera
solamente con las gamas de temperatura
en que son requeridas. El sistema se desco-
necta automáticamente cuando la tempe-
o
ratura externa alcanza cerca de 4
C.
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Funcionamiento del sistema
Pedales de freno,
Para que obtenga enfriamiento máximo
acelerador y embrague
bajo temperaturas calientes o cuando el
vehículo haya quedado bajo el sol por largo
período, haga lo siguiente:
1.
Abra los vidrios por algunos instantes
•
Los pedales de freno y del acelerador
para que el aire caliente del habitáculo
presentan alturas diferentes para
sea expelido rápidamente.
facilitar el movimiento del pie del
2.
Compruebe si:
conductor, al cambiar la posición,
• El interruptor de enfriamiento
pasando del pedal de freno al pedal
esté conectado.
del acelerador y viceversa. El pedal
• El interruptor de recirculación de aire
del embrague presenta un recorrido
está vuelto hacia la derecha 4 .
más largo para permitir más sensibi-
lidad en cuanto al control del mismo.
• El interruptor de mando de la tem-
peratura esté vuelto hacia la izqui-
•
En la parte interior de las puertas, hay
erda.
barras en acero para proteger a los
ocupantes del vehículo en caso de
• El interruptor de distribución de aire
impactos laterales.
esté vuelto hacia la posición
• El ventilador esté en máxima veloci-
x
dad
.
3.
Abra todas las entradas de aire.
n
M
.