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ÓLEO DIESEL
O óleo Diesel a ser utilizado nos motores
MWM INTERNATIONAL, deve aten-
der à Norma brasileira ANP n
16.10.2007 – DOU 17.10.2007.
O Ponto de Névoa (início de segregação
de parafina) deve estar abaixo da tem-
peratura ambiente e o índice de cetano
não deve ser inferior a 46.
Em temperatura ambiente muito baixa
(em geral abaixo de +1°C), quando
ocorre a segregação de parafina, é ad-
missível adicionar até 50% em volume
de querosene ao óleo Diesel.
Para obter uma mistura homogênea, ao
efetuar o reabastecimento, colocar pri-
meiro o querosene devido ao seu menor
peso específico e em seguida colocar o
óleo Diesel.
O motor deve operar com esta mistura
somente nos períodos de baixa tempera-
tura, não se justificando para as demais
situações.
9.229.0.006.2660
ACEITE DIESEL
El aceite Diesel utilizado en los motores
MWM INTERNATIONAL, debe cumplir
32, de
las especificaciones del Estándar brasi-
o
leña ANP nº 32, de 16.10.2007 – DOU
17.10.2007."
El Punto de Niebla (inicio de la segre-
gación de parafina) debe estar abajo de
la temperatura ambiente y el índice de
cetano no deve ser inferior a 46.
En temperatura ambiente muy baja (ge-
ralmente abajo de +1oC), cuando ocurre
la segregación de parafina, es admisible
añadirse hasta 50% en volumen de ke-
rosén al combustible.
Para obtener una mistura homogénea,
cuando se hace la provisión de com-
bustible, es importante poner primero el
kerosén debido a su menor peso espe-
cífico y después el combustible.
El motor debe funcionar con esta mis-
tura solamente en los períodos de baja
temperatura, no se justificando para las
otras condiciones.
DIESEL FUEL
The oil Diesel used at MWM INTER-
NATIONAL engines, must meet the
brazilian Standard ANP nº 32, issued in
16.10.2007 – DOU 17.10.2007.
The Cloud Point (start of paraffin preci-
pitation) must be under any operating
temperature and the cetane number
should not be lower than 46.
At very low temperatures, generally
under + 1°C (34°F), when paraffin preci-
pitates, 50% by volume of kerosene can
be added to the Diesel fuel to prevent
clogging.
In order to obtain a homogeneous mixtu-
re, when refilling, first add the kerosene,
due to its lower specific gravity, and then
complete with Diesel fuel.
The engine must operate with this mix-
ture only at low temperatures, being
unadvisable for other conditions.
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