Tabla de contenido
A343-10-888 Issue S
1.3
Descripción
Las bombas E1M18 y E2M18 se muestran en la
entre paréntesis de las descripciones siguientes.
Las bombas E1M18 y E2M18 son bombas de paletas retenidas y transmisión directa. La E1M18 es una bomba
monofásica y la E2M18 es una bomba bifásica. Esta bomba cuenta con un cierre de aceite y se ha diseñado para un
funcionamiento fiable y duradero tanto en laboratorios como en entornos industriales. La bomba constituye una
unidad independiente. La propulsión se consigue a través de un acoplamiento flexible con un motor monofásico
o trifásico (cuadripolar).
Los motores están completamente confinados y se enfrían gracias a un ventilador de refrigeración, que distribuye
el aire por las aletas del motor.
Los motores monofásicos cuentan con un dispositivo de sobrecarga térmica que, en caso de sobrecalentamiento
del motor, apaga la bomba. A su vez, el dispositivo de sobrecarga térmica dispone de una función de reposición
automática por la que, cuando el motor se enfría, el dispositivo se restablece y el motor se reinicia. Los motores
monofásicos disponen de un interruptor de encendido/apagado.
Un sistema de presión de aceite se encarga de lubricar las superficies de los cojinetes del eje de la bomba y del
sellado del rotor. La bomba dispone de una válvula de distribución de aceite que impide la descarga de este
lubricante en el interior de la bomba (retrosucción) una vez que se ha detenido. Las cámaras de bombeo son estancas,
por lo que esta disposición impide la retrosucción del aire a menos que la válvula del lastre de gas esté abierta.
Para mayor protección en estas circunstancias, consulte la
Para inspeccionar el nivel y el estado del aceite del depósito de la caja de aceite, observe el indicador del nivel de
aceite (12). En la parte superior de la caja de aceite se ha instalado un tapón de llenado de aceite (1). La bomba
también cuenta con un tapón de drenaje de aceite (11) que posibilita su vaciado por gravedad.
La bomba está equipada con una válvula de entrada (6), una boquilla de escape (2) y un mando del lastre de gas (3).
Además, la bomba está montada sobre dos patines de sección rectangular fabricados en acero dulce (10) con pies de
goma. Puede obtener más información acerca de los aislantes de vibraciones adecuados y otros accesorios
recomendados en la
Sección
1.4
Lastre de gas
Cuando la bomba se utilice con grandes volúmenes de vapor, la instalación del lastre de gas se deberá utilizar para
evitar la condensación de los vapores en el interior de la bomba. Los vapores condensados podrían contaminar el
aceite, disminuir el rendimiento y propiciar la corrosión del mecanismo de la bomba.
El mando del lastre de gas
de la bomba.
El mando del lastre de gas es una válvula multivuelta:
Desde la posición de cierre, las dos primeras vueltas del mando del lastre de gas permiten alimentar el
mecanismo de la bomba con aceite adicional, pero no introducen lastre de gas en la bomba. La alimentación
de aceite adicional mejora la lubricación y el sellado del mecanismo de la bomba.
Si se continúa girando el mando del lastre de gas, el flujo de lastre de gas hacia el interior de la bomba
aumenta a partir de un flujo nulo hasta que la válvula se abre completamente.
Página 4
Figura
7.4.
(Figura
1, elemento 3) permite la introducción de aire (o gas inerte) en el mecanismo
Edwards y el logotipo de Edwards son marcas comerciales de Edwards Limited.
1. Consulte la
Figura 1
para conocer los números de referencia
Sección
1.4.
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