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Edwards recomienda conectar el motor al suministro eléctrico por medio de un cebador o un disyuntor del circuito
que disponga de una protección de sobreintensidad térmica configurable de conformidad con los valores de corriente
de carga completa que se muestran en la
son únicamente orientativos. El proveedor del dispositivo de protección de sobreintensidad térmica puede
especificar valores diferentes para garantizar el correcto funcionamiento del fusible y del propio dispositivo.
Asegúrese de que el fusible empleado es apropiado para las corrientes de arranque indicadas en la
la
Figura 8
o la
Figura
9, según corresponda, para ver el diagrama de conexiones del suministro eléctrico del motor.
El diámetro del revestimiento externo del cable eléctrico debe estar comprendido dentro del intervalo de 10 a
14 mm. El tamaño y el código de colores del cable deben ajustarse a los reglamentos locales y nacionales aplicables
a las instalaciones eléctricas. La clasificación de temperatura del cable debe ser de 70 °C o superior.
1. Retire la cubierta de la caja de bornes del motor.
2. Retire el casquillo de cable del interior de la caja de bornes e instálelo en el orificio pasacables en el lateral de
la caja de bornes. Se debe utilizar una herramienta para apretar la conexión con un par de torsión de 3,75 Nm.
3. Consulte el diagrama de conexiones del suministro eléctrico de la bomba
enlaces metálicos se conectan según se indica; si no es así, desplácelos a las posiciones mostradas.
4. Pase el cable del suministro eléctrico a través del casquillo de cable y conéctelo a los bornes pertinentes, según
se muestra en la
Figura 8
torsión de entre 2,13 y 2,87 Nm.
5. Apriete la tuerca convexa del casquillo de cable hasta que el revestimiento externo del cable esté bien
agarrado. Debe utilizarse una herramienta para apretar la conexión con un par de torsión de 2,5 Nm. No debe
apretarse demasiado.
6. Asegúrese de que la junta de estanquidad de la cubierta de la caja de bornes se encuentra en la posición
correcta y, a continuación, vuelva a colocar la cubierta en la caja de bornes y fíjela con los tornillos.
3.7.2
Comprobación de la dirección de rotación
Asegúrese de que el motor gira en la dirección correcta. Si no es así, es posible que la bomba y el sistema de
vacío se presuricen durante el funcionamiento de la bomba.
1. Con la entrada de la bomba todavía desconectada, observe el ventilador de refrigeración del motor a través de
la cubierta del ventilador, conecte el suministro eléctrico del motor durante unos segundos y, a continuación,
apáguelo nuevamente.
2. Compruebe que el ventilador de refrigeración del motor gira en la dirección correcta: la que indica la flecha de
la placa de montaje del motor. Si la dirección de rotación no es correcta:
Desconecte inmediatamente el suministro eléctrico.
Aísle la bomba del suministro eléctrico.
Retire la cubierta de la caja de bornes e intercambie los hilos L1 y L3. Consulte las
Vuelva a colocar la cubierta en la caja de bornes.
3.8
Conexión de la entrada de la bomba
Tenga en cuenta la siguiente información al conectar la bomba al sistema de vacío. Para obtener más información
sobre los accesorios mencionados a continuación, consulte la
Para obtener velocidades de bombeo óptimas, asegúrese de que la tubería conectada a la válvula de entrada
es lo más corta posible y de que el diámetro interno no es inferior al diámetro de la válvula de entrada.
Apoye las tuberías de vacío para evitar cargar las juntas de acoplamiento.
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Tabla
5. Los valores nominales de los fusibles que se indican en la
y la
Figura
9. Apriete la conexión del borne de puesta a tierra (masa) con un par de
PRECAUCIÓN
(Figura 8
o 9). Asegúrese de que los
Sección
7.4.
A343-10-888 Issue S
Tabla 5
Tabla
5. Consulte
Figuras 8
y 9.
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