caprari K+ Serie Instrucciones De Servicio página 66

K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
Inconvenientes
5. El motor se detiene y
arranca de nuevo tras un
breve intervalo, pero
el protector térmico del
aparato de arranque no
interviene.
E
6. La electrobomba no se
detiene.
7. La electrobomba no
funciona en automático.
8. La alarma acústica
y/o luminosa
correspondiente a la
sonda de conductividad
está activada.
9. El protector térmico del
circuito se ha disparado o
han saltado los fusibles
de línea.
1 0 . L a s b o m b a s n o
s e a l t e r n a n e n
funcionamiento si esto
está previsto en el cuadro.
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Causas probables
5.1. La electrobomba está funcionando con
un ciclo operativo con un número arranques
demasiado elevado.
5.2. Incrustaciones sobre las superficies de
dispersión del calor que desarrolla el motor
eléctrico.
5.3. Incrustaciones dentro de la camisa de
refrigeración (si está previsto).
5.4. Caudal insuficiente del circuito de refrigeración
(si está previsto).
Ver también los puntos 2.1 - 2.3. - 2.4 - 2.5 - 2.6
6.1. La bomba no vacía el pozo hasta el nivel de
paro.
6.2. La electrobomba continúa funcionando aún
por debajo del nivel de paro.
6.3. Electrobomba con capacidad insuficiente para
las exigencias de la instalación.
7.1. El nivel del líquido en la cámara de recogida
no es bastante alto para activar la eletrobomba.
7.2. Sensores de nivel mal conectados o con
problemas de funcionamiento.
8.1. Presencia de agua en el aceite de la
electrobomba.
8.2. La alarma se pone en función con el primer
arranque de la electrobomba después de su
instalación o después de una nueva instalación.
9.1. El motor no está conectado correctamente.
9.2. Cortocircuito en los cables de conexión, en el
bobinado o en las conexiones del motor.
9.3. Láminas o fusibles del
subdimensionados respecto a la potencia instalada.
9.4. Calor excesivo en el lugar donde se
encuentra el panel.
10.1. El relé de cambio función es defectuoso.
e l
10.2. Secuencia de las sondas de nivel
equivocada.
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5.1. La cámara de recogida es demasiado pe-
queña o bien la válvula de cierre es defectuosa y
vuelve a llenar el tanque.
5.2. Efectuar la limpieza.
5.3. Efectuar la limpieza.
5.4. Efectuar la limpieza del circuito interno y/o
aumentar el caudal del fluido refrigerante en el
circuito externo.
6.1. Controlar la existencia de pérdidas en la
instalación de impulsión dentro del tanque o de
obstrucciones en las válvulas o en el rodete.
6.2. Controlar el equipamiento de control del
nivel.
6.3. Sustituir la electrobomba con una de capa-
cidad mayor.
7.1. Llenar o esperar el llenado de la cámara de
recolección para controlar el funcionamiento de la
electrobomba cuando la sonda indica la posibilidad
de activación.
7.2. Controlar las conexiones de cada sonda y
sustituir las defectuosas.
8.1. Posible desgaste del cierre mecánico lado
bomba, efectuar lo más pronto posible la interven-
ción de mantenimiento.
8.2. Antes de efectuar el control del aceite de la
electrobomba, verificar que todas las conexiones
correspondientes a la sonda de conductividad
hayan sido realizadas de manera correcta.
9.1. Controlar y corregir las conexiones en el
panel.
9.2. Desconectar el motor y controlar los bobina-
dos; verificar en el motor un posible cortocircuito
o una fase conectada a tierra.
protector
9.3. Conrolar y sustituir con elementos de la me-
dida adecuada.
9.4. Ventilar de manera oportuna el ambiente o
utilizar aparatos compensados.
10.1. Controlar y eventualmente sustituir el di-
spositivo.
10.2. Controlar y corregir la secuencia de inter-
vención y de control de los mandos de arranque
y parada.
Remedios
caprari S.p.a.