Limpieza De La Cubierta Del Ventilador Y De La Carcasa Del Motor; Limpieza Y Revisión De La Bomba; Colocación De Paletas Nuevas; Prueba Del Estado Del Motor - Edwards RV3 Manual De Instrucciones

A652-01-888 Edición V
5.8

Limpieza de la cubierta del ventilador y de la carcasa del motor

Si la cubierta del ventilador y la carcasa del motor no se mantienen limpias, es posible que el caudal de aire por el
motor se obstruya y que se sobrecaliente la bomba.
1. Apague la bomba y desconéctela de la fuente de alimentación eléctrica.
2. Utilice un paño seco y un cepillo suave para eliminar la suciedad de la cubierta del ventilador y de la carcasa.
5.9 Limpieza y revisión de la bomba
Limpie y revise la bomba como se describe en las instrucciones suministradas con el kit de limpieza y revisión
(véase la Sección 7.3).
5.10 Colocación de paletas nuevas
Coloque las nuevas paletas en la bomba como se describe en las instrucciones suministradas con el kit de paletas
(véase la Sección 7.3).
5.11

Prueba del estado del motor

Pruebe la continuidad de la conexión a tierra y la resistencia de aislamiento del motor de la bomba, según las normas
locales para pruebas periódicas de equipos eléctricos.
El motor de las bombas RV monofásicas cumple con la norma IEC 1010-1. Edwards recomienda que, para cumplir con
la norma IEC 1010-1, la continuidad de conexión a tierra sea inferior a 0,1 Ω y la resistencia de aislamiento superior
a 10 MΩ.
Si el motor no cumple estos requisitos, debe sustituirse.
5.12 Detección de averías
5.12.1 Introducción
En las siguientes secciones, se ofrece una lista de averías y sus posibles causas, a fin de ayudar al diagnóstico de
averías. Si no se puede solucionar un problema con esta guía, llame al centro de servicio de Edwards más cercano
para obtener ayuda.
5.12.2

La bomba no arranca

El fusible de la fuente de alimentación eléctrica está fundido.
La tensión de la fuente de alimentación eléctrica no se corresponde con la del motor.
Las tuberías de salida o el filtro de salida (si hay) está obstruido.
La temperatura del aceite es inferior a 12 °C.
El aceite es demasiado viscoso.
El aceite está contaminado.
La bomba se ha agarrotado tras un almacenamiento prolongado.
La bomba ha estado sin usarse después de haber bombeado contaminantes y se ha agarrotado.
El motor está averiado.
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